добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

04.05.2018

Автомобиль XC40 – это самый маленький кроссовер Volvo, но значит ли это, что он не такой премиальный, как остальные модели бренда? Нет. Это совершенно новый автомобиль, причем довольно интересный.

Ähnliches Foto

Внешне выполнен новый кроссовер все в той же стилистике, что и его старшие братья. Но, это не просто уменьшенная копия XC60 или 90. Это совершенно уникальный автомобиль. Спереди все выглядит вроде все также: схожая решетка, капот, заходящий на крылья, но он другой. Выглядит авто молодо и дерзко. И это больше всего в нем и привлекает. Также нравится и то, что выглядит этот автомобиль полноценным кроссовером.

У него имеются и на дверях накладки, и на арках крыльев, да и вообще этот автомобиль выглядит очень даже мужественно. А еще внимание привлекает то, что у авто клиренс составляет двадцать один сантиметр.

Можно в качестве опции заказать двухцветную окраску, тогда и крыша, и зеркала, и даже диски сделают любого отличного от основного цвета. Учитывая то, что рассчитан автомобиль на молодую аудиторию, это особенно хорошо. Выглядит машинка довольно спортивно с такой раскраской.

Задняя часть выполнена в классическом стиле Volvo. В ее дизайне легко угадываются спортивные черты, но самобытности ей все так, же не занимать.

Автомобиль XC40 построен на новой модульной платформе, которая рассчитана на автомобили компактных размеров. Разработана платформа Шведским центром, как собственно и двигатели, и подвеска. Силовыми установками для этой платформы могут быть не только ДВС, но и гибриды, и даже электромобили. Пока же под капотом авто расположен дизельный движок D4 с мощностью 190 лошадей и работающий в паре с восьми ступенчатой трансмиссией автомат. Также доступен бензиновый двигатель Т5 с мощностью 250 лошадей. Оба двигателя двухлитровые. В этом компактном авто они куда более уместны, нежели в огромном авто XC90.

Пока что автомобили доступны только с полным приводом, но ближе к середине года появятся и переднеприводные с более простыми моторами D3 и Т4. Это значит, что входной ценовой порог будет ниже, и это очень неплохо.

Во время движения сам по себе двигатель отзывчив и наверняка эффективен. Но, в комфортном режиме, в котором в основном принято передвигаться по городу, никакой резкости в поведении автомобиля не ощущается. Все плавно и размеренно. Коробка передач выполняет свою работу максимально мягко и переключение передач не чувствуется.

Если же захочется драйва, то есть спорт режим. Тогда педаль газа становится острее и коробка задерживает переключение передач немного.

Салон автомобиля довольно комфортный, но есть небольшие огрехи в его сборке. На передней панели имеются зазоры. Будем, надеется, что к нам эти машины доедут без огрехов. Что касается качества отделочных материалов, то частично здесь присутствуют высококачественные материалы, но местами все еще остался твердый пластик.

Приборная панель цифровая и очень хорошо выглядит. Мультимедийная система также хороша. Все работает быстро и точно. К навигации тоже не придерешься.

Звук в этом авто отличный. Здесь стоит система Harman Kardon. Правда, для ХС40 ее изрядно перекроили. Среднечастотные динамики перенесли с нижней части дверей на верхнюю часть и сделали их меньше. А в торпедо встроили фронтальный динамик. И благодаря тому, что перенесли динамики наверх, ниши в дверях стали вместительными.

Обзорность, не смотря на широкие задние стойки, хорошая. Хоть салон и не самый премиальный, но на уровне конкурентов здесь все хорошо.

Места для задних пассажиров не так много. С высоким ростом пассажиры вряд ли с комфортом разместятся. Да и спинки кресел расположены уж слишком вертикально, поэтому при поездках на дальние расстояния быстро устаешь.

Багажник имеет объем 460 литров. Для такого маленько авто это настоящий рекордсмен. А сложив сиденья второго ряда можно его еще больше увеличить.

Если и есть в этом авто небольшие огрехи, то их можно простить за то, как он едет. Шумоизоляция, руль, подвеска здесь просто на высоте. Подвеска мягкая и это не смотря на огромные диски. Машину не раскачивает, да и крены минимальные. Управлять этим авто очень легко. Помимо того, что он четко следует за рулем, он еще и оснащен всякими электронными помощниками водителю.

Что касается расхода топлива, то на сотню нужно около 8,5 литров.

Подытожив выше сказанное, можно смело утверждать, что Volvo продолжает идти своим особым путем. Совокупная технологичность ХС40 и ее сервисов впечатляет своей неординарностью.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^