добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

22.03.2018

Можете вспомнить себя в детстве? Веселая и беззаботная жизнь казалась нам вполне нормальной. Но с наступлением полноценной жизни, на передний план выходили более рутинные и банальные проблемы: поступить в институт, устроится на работу и так далее. Нам кажется, что детство более познавательно, чем скучная, одинаковая взрослая жизнь. И если вы думаете, что это правило действует только в мире людей, вы глубоко ошибаетесь: автомобили подвержены точно такому взрослению. Volkswagen с обновленным Golf это доказывает.

При проектировании нового поколения Вольксваген Гольф, у концерна не было права на ошибку, ведь Golf – самая успешная модель немецкого производителя. В 2012 году выпущенных экземпляров по всему миру перевалил за 29 миллионов. Правда, если верить статистике 12 миллионов – количество машин первого и второго поколения. Начиная с третьего популярность стала уходить от лидера нового класса – Golf класса. А причина популярности проста – надежность и сбалансированность сочеталась с практичностью и универсальностью.

Салон очень хороший и тянет на класс выше: везде мягкий и приятный пластик и удобные элементы управления. Также стоит отметить хорошую шумоизоляцию. Так же присутствует характерное немецкое внимание к деталям. Неудачно сделаны только зеркала – под их форму подобрать хороший угол обзора у Вас скорее всего не получится.

Изменения в дизайне – дело каждого. Кому-то нравится, кому-то нет.

При езде в меру жесткая, управляется очень просто, но к активной езде машина никак не расположена, ведь даже в максимальной комплектации с мощностью в 150 л.с разгон до 100 составляет 8,6 секунд. Все дело в настройке коробки. С первого километра видно, что в приоритете – экономичность. Правда, есть еще версия GTI с полным приводом и 230 л.с. в запасе с разгоном в 6,5 секунд. Но покупать Golf для спорта – как топить печь картинами из музея.

Цены же варьируются от 600 000 рублей за бедную во всех смыслах машину до 960 000 рублей за навороченную версию.

Однако, если поездить дольше, то выплывает один, на мой взгляд, большой минус: машина считает себя умнее владельца. Утром, выходя из прогревающейся машины более чем на 5 минут, можно получить выговор от компьютера за то, что впустую тратите топливо. Такая же проблема с системой «старт-стоп», которая приобрела популярность из-за экономии топлива. Некоторым людям, которые знают, каково приходится стартеру и аккумулятору при работе системы, хотят ее отключить. Но при отключении, автомобиль навязчиво пытается переубедить вас в решении. Такие же уговоры следуют после езды в ручном или спортивном режиме при длительности более 10 минут. Он не даст вам открыть окно на ходу, так как это увеличивает аэродинамическое сопротивление, а если еще и кондиционер включить с открытым окном, то компьютер начнет намекать, что вы транжира, не заботящийся об экологии. Впрочем, все эти старания не напрасны – при подсказках компьютера можно выжать 6 литров на сто километров.

Если посмотреть на все поколения в общем, то можно сказать, что когда-то веселый и зажигательный хетчбек постепенно становился взрослее, серьезнее и скучнее. Уже с трудом разглядываешь того хулигана, который был в начале восьмидесятых. Ну а версия GTI скорее напоминает тихоню, записавшегося на занятия по легкой атлетике.

Вольксваген, стоит признать, сделал все по современным меркам – комфортный, экономичный и сбалансированный автомобиль получился. Но эмоций заводного, молодежного автомобиля не ждите – детство кончилось.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^