добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

06.06.2018

Стремительный бег новых технологий не позволяет автопроизводителям спокойно почивать на лаврах. Чуть зазеваешься и конкуренты с новыми, более оригинальными предложениями уже впереди. Даже если твой автомобиль такой удачный, популярный как Toyota Camry менять ее облик, оснащение время от времени все же придется.

С самого начала стоит отметить что новая Camry создается на базе технологии TNGA. Данная технология по сути своей набор унифицированных модульных кубиков из которых автопроизводитель может создавать новые автомобили. Благодаря унификации, широкому внедрению лазерной сварки у таких машин будет увеличенная жесткость и снижено потребление топлива.

Обновлённый салон.

Внутри новой вариации Camry очень удобно, как пассажирам, так и водителю. Вне зависимости от длительности поездки тело не сильно напрягается, а рукам уютно благодаря модернизированным боковым поддержкам. К комфортному прибавлению стоит отметить дисплей в 7 дюймов и увеличение диапазона регулировки рулевого колеса с электроприводом. Правда, все это для более богатых вариантов модели.

К спорным деталям можно отнести глянцевую поверхность дверей, центральной консоли, а также регулировка громкости механического типа. В целом салон, внутреннее оснащение оставили приятное ощущение, включая фирменную систему Toyota Touch 2.

Последняя, имеет приличную кликабельность, приятный для глаз интерфейс.

Двигательная часть, трансмиссия.

В новой Camry на выбор предоставляются три варианта двигателя, 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (181 л.с.) 3.5 (249 л.с.). Однако переделка коснулась только последнего, 3,5 литрового двигателя, он стал более экономичный, но доступен только в люксовой комплектации. Педаль газа более послушна, но в жертву принесен разгон, если у 3,5 это терпимо, то у «двушек» порой раздражает, особо им тяжко при подъеме в гору.

На всех вариантах двигателя ставится коробка — автомат, только у «двушек» она шестиступчатая, а у 3,5 восьми, с более плавным ходом переключения. Кроме этого трехлитровый вариант более тяговитее, динамичнее.

Вне зависимости от мощности двигателя в салоне довольно тихо, работа двигателя почти не ощущается.

Но что особо заслуживает похвалы так это тормоза, ходовая часть. Несмотря на то, что обновленная версия стала чуть габаритнее и тяжелее предыдущих версий машина в управлении интуитивно понятна, нет резких дерганий при поворотах, тормоза плавные. Достигаются подобные качества еще и благодаря грамотному балансу машины. Если вариант с «тройкой» нет — нет, а срывается, то сцепление с дорогой у младших братьев просто замечательное.

Резюмируя все вышеописанное, прибавив прекрасное оснащение машины, например, систему Toyota Safety Sense для продуманной остановки машины перед пешеходами или LDA не позволяющая водителю пересечь линию разметки, с уверенностью можно сказать, что апгрейд Toyota Camry удался!

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^