добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

15.08.2018

Если покупатель находится в поисках компактности, низкого веса, разумно оцененного спортивного автомобиля-купе, который помещает удовольствие водителя выше примерно всего остального, стоит взглянуть на Subaru BRZ. Это другая половина теперь уже культового совместного предприятия, которое привело Тойоту к широко популярной GT86.

Как его сестра GT86, с передним расположением двигателя, задний привод 2+2 BRZ приводится в действие плоскими четырьмя на 197 л.с. 2.0 литра. Это двигатель, которому нужна упорная работа, если водитель хочет сделать быстрые успехи. Но BRZ больше заботится об обработке, чем о прямолинейной скорости. С его классическим расположением это чрезвычайно привлекательно, чтобы двигаться на извилистых дорогах и быть полезным машине на ходу.

Subaru BRZ идет с 2.0 литрами, горизонтально выступающими против плоских четырех двигателей. Производятся скромные 197 л.с., но из-за того, что BRZ также относительно легок, это — более чем достаточно, чтобы разогнаться с 0 до 100 км/час за малое время. Водитель должен будет газануть на нем, пока не появится ощущение, что он скоро взорвётся, чтобы произвести подобные числа, но все же. Из-за того, что двигатель очень ленив, опускаются в диапазоне и обороты стоит двигателю опуститься ниже 4500 об/мин, и водитель начинает задаваться вопросом, что же произошло со всем движением. К счастью есть ручная коробка передач с шестью скоростями с хорошо подобранными отношениями (автомобиль с дополнительными скоростями).

Немного менее непринужденно по глыбам и ударам на низких скоростях передвигается Subaru BRZ, чем GT86 из-за его незначительно более устойчивой подвески, но это всё равно ощущается, немного более остро, поскольку скорости не повышаются. Легкое и классическое расположение спортивного автомобиля (двигатель в передней стороне, ведомые колеса сзади) дает реальную гибкость BRZ, быстрый ответ дросселя, а также быструю, тяжелую помощь управления. Заднеприводное расположение также большая забава, если водитель рискует выехать на трассу. Но на дороге общего пользования, правда, это не может вполне соответствовать Audi TT.

Двигатель кажется довольно послушным и хорошим, когда водитель всё же побеждаете его, но сам этот процесс может занять очень много времени. Однако двигатель очень громкий, в особенности, когда производится выполнение круиза на автостраде, плюс пассажиру придётся терпеть неблагозвучие шума ветра и дороги.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^