добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

28.09.2017

К появлению полноразмерного кроссовера Skoda Kodiaq чешская компания готовилась долго. И так же долго мастерски подогревала интерес автолюбителей к новой модели. Еще за год до официальной премьеры серийного автомобиля мы увидели одноименный концепт-кар, после чего в сеть с завидной регулярностью просачивались официальные тизеры и «шпионские» фотографии Kodiaq.

Ähnliches Foto

Потом последовали несколько статических презентаций, где журналисты смогли потрогать руками чешский кроссовер. И лишь теперь, наконец-то, компания Skoda созрела до проведения полноценного тест-драйва. Поехали!

Удивительно, но буквально вчера сошедшему с конвейера Skoda Kodiaq если и оборачиваются вслед, то без особого энтузиазма. И этому есть вполне логичное объяснение – Kodiaq так часто мелькал в специализированных и не очень средствах массовой информации, что его внешний вид стал хорошо знакомым еще до дебюта автомобиля. К тому же, если смотреть правде в глаза, никаких новых дизайнерских идей облик Kodiaq в себе не несет – просто еще один автомобиль от Skoda со всеми своими достоинствами и недостатками. Хотя и без новых идей Kodiaq хорош – выверенные пропорции, стремительный для столь большого автомобиля профиль и стопроцентная узнаваемость.

Внутри – качественные отделочные материалы и выверенные эргономические решения. Хотя если кто-то ожидал, что Kodiaq станет на одну ступеньку с премиальными кроссоверами, то будет разочарован. Налета роскоши в чешском кроссовере нет. Зато фирменных решений Simply Clever предостаточно. И если зонты в специальных нишах в передних дверях и подстаканники со специальными пупырышками, позволяющими открыть бутылку с водой одной рукой, встречаются и на других моделях Skoda, то выкидные пластиковые накладки, призванные защитить кромки дверей при открывании, появились впервые именно на Kodiaq. О том, что лет пять назад такое же решение было на некоторых моделях Ford, «шкодовцы», естественно, предпочитают не вспоминать.

А вот предложить задним пассажирам уютные пледы в специальных чехольчиках додумались именно в чешской компании. Для автомобиля, небезосновательно претендующего на статус семейного, такая опция придется как нельзя кстати. А вот всего два USB-порта (один спереди и один сзади) для водителя и 3-4 пассажиров, вооруженных мобильными телефонами и планшетами, будет явно недостаточно. А если пассажиров будет шесть? Да-да, Skoda Kodiaq действительно имеет третий ряд сидений и может увезти семерых. Залезать на «галерку» не слишком удобно, зато места там более-менее хватает. Два пассажира среднего роста пару часов на сиденьях третьего ряда проведут с легкостью. А уж на втором ряду сидений, если не сдвигать его максимально вперед в угоду пассажирам третьего, и вовсе раздолье. Весьма кстати здесь и раскладные столики с откидывающимися подстаканниками.

Что касается багажника, то его объем будет зависеть от конфигурации автомобиля. В семиместном исполнении – минимальные 270 литров, в пятиместном – 720 литров, при сложенных сиденьях второго ряда – 2065 литров. Перевозку крупногабаритных вещей облегчает не только низкая погрузочная высота, но и то, что спинки двух рядов сидений при складывании образуют горизонтальную площадку. Наших же автолюбителей наверняка порадует и то, что поставляемые на наш рынок Kodiaq будут иметь в подполье запасное колесо.

Силовые агрегаты Kodiaq позаимствовал у Volkswagen Tiguan. А это значит, что под капотом у чешского кроссовера пропишутся два двухлитровых дизеля мощностью 150 и 190 лошадиных сил, а также бензиновые турбомоторы 1,4 TSI (125 и 150 лошадиных сил) и 2,0 TSI (180 лошадиных сил). Общефольксвагеновские у Skoda Kodiaq и коробки переключения передач – шестиступенчатая «механика» и DSG с шестью для младших и семью для старших версий ступенями. С полным приводом тоже без сюрпризов – задняя ось будет подключаться муфтой Haldex пятого поколения.

Платформу Skoda Kodiaq также делит с Tiguan. Разве что у чешского автомобиля модульная MQB растянута на 90 миллиметров. Соответственно, в движении кроссоверы от Volkswagen и Skoda отличаются лишь нюансами. Автомобиль из Млада-Болеслава чуть вальяжнее и за счет немного большей массы чуть медленнее. Заметить отличия, впрочем, можно только при непосредственном сравнении.

Если же оценивать Kodiaq без всяких точек отсчета, то поводов для упреков не найдется. Даже сравнительно жесткая подвеска здесь воспринимается как должное. На совсем уж разбитых дорогах трясет заметно, зато никого из пассажиров точно не укачает. Адаптировать подвеску для поставляемых на наш рынок автомобилей чехи, кстати, не собираются. И это косвенно свидетельствует о том, что подобранные настройки оптимальны.

Была бы оптимальной цена… Во многом от нее будет зависеть, насколько успешными будут продажи Skoda Kodiaq в нашей стране. Если чехи предложат адекватный ценник, то Kodaiq запросто отобьет покупателей не только у чуть более компактных Toyota RAV4 и Nissan X-Trail, но и у стоящих классом выше Nissan Pathfinder и Kia Sorento Prime.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^