добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

06.10.2017

Машина Skoda Octavia Tour куплена у официального представителя в 2005 г. Кузов Tour. Брал в этом кузове, так как на новый кузов Шкоды Октавии не хватало средств (кредит отметаю сходу, считаю, машина в кредит – это 1-ый шаг к бедности). Сервис тоже у него. Машиной, в общем-то, доволен. За свои средства лучше не нашёл. В приобретении у неё есть один большой плюс – она всегда есть в продаже.

Bildergebnis für Skoda Octavia Tour 2005

А что ещё есть? «Французы» и «корейцы»… Этих производителей после осмотра машин откинул – за эти средства они дешёвые не только лишь в стоимости, да и зрительно. Дешёвка… Остался выбор – «чех», с германской родословной. Брал движок 1. 6, потому что не верю я, что 1. 4 в таком кузове нормально ездит. 1. 6 и тот начинает быстро передвигаться, когда крутишь 3000-4000 об/мин.

И при всем этом считаю, 1-ю и 2-ю передачи очень маленькими. Подрыва не чувствуется, будто бы кто-то придерживает. На трассе, естественно, машина приглянулась больше, чем в городке, едет уверенно, дорогу держит отлично, я б произнес – соединяется с дорогой. Итак, начну. Внешний облик, естественно, малость устарел, но при всем этом салон подкупает качеством отделки. Фактически вы не встретите дешёвого пластика, торпедо на ощупь приятное, руль удачный, посадка очень отменная, возможность регулировки, как по высоте, так и по наклону, другими словами фактически, пересев с хоть какой машины, можно подстроить под себя, как вам привычнее.

Приборная панель не выдающаяся, естественно, но ординарна и комфортна (излишества необходимо находить в стоимости от 800 тысяч рублей за экземпляр). Если вы ростом от 180, то за вами уже будет тесновато пассажиру. Ходовая работает отлично, пререканий за 60 000 у меня к ней нет. Все узлы и агрегаты работают исправно. И, в общем, пока ещё никакого ремонта у машины не было, только расходники, масло, фильтры. Кое-где, правда, на рубеже 45 000 начался сильный скрип со стороны багажника, ездил с ним 4-5 тысяч… Аж утомился уже.

Позже нашёл на форуме подсказку, взял-смазал WD-40 замок багажника, скрип пропал. Желал на 60 000 ТО поменять ремень ГРМ, произнесли, лишь на 90 000, а так рано ещё. Движок отрабатывает без сбоя, лью АИ-95 на фирменных заправках «Лукойл».

Заморочек с запуском в мороз не было никогда. У меня к машине нет никаких вопросов по работе агрегатов и по салону. Правда, скрип панели в морозы, пока машина не прогреется, малость портил воспоминание. Звукоизоляция достойная, даже и не ждал. Но есть и минусы, естественно.

Небольшой обзор в зеркало заднего вида, при вливании в поток слева мешает видимости стойка меж дверцами. Не впечатлила работа коробки (не качество, а конкретно динамика). Гидроусилитель руля не так лёгок (имею в семье Мицубиси Лансер 1. 6, «автомат», 2003 г., временами езжу на нём). Слабенький головной свет фар. Но, в общем, воспоминания от Шкоды положительные, моё личное мировоззрение – если позволяют деньги, брать 1. 8 турбо и «автомат».

Считаю, что «немец», даже и нечистокровный, лучше, чем другие машины в этой ценовой категории.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^