добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление
30.03.2018
На тесте оказалась европейская версия, которая многих рынках выпускается под брендом Dacia. Но не стоит обращать большое внимание на название бренда, по сути это тот же Renault Logan 2, который доберется до России в ближайшее время. Тестируемый автомобиль имеет люксовую комплектацию с бензиновым двигателем скромным объемом 0, 9 литра, способным развивать 90 л. с. мощности.

Дизайн интерьера и эргономика

Несмотря на то, что размеры нового Рено Логан немного изменились, он уменьшился в ширину и высоту, салон остался таким же просторным, как и раньше. Интерьер нового поколения модели серьезно преобразился, и хотя в нем все же можно найти схожесть с его предшественником, воспринимается он совершенно по-другому. Первое, что бросается в глаза при посадке в автомобиль это, конечно же, экран мультимедийной системы, о котором владельцы старого Логана даже мечтать не могли. В оснащение входит навигация, которая хоть и не может похвастаться красивой графикой, зато имеет достаточно много карт и понятный интерфейс. Сенсорный дисплей быстро реагирует на прикосновения, а большое меню не позволит вам случайно ошибиться в дороге. Качество сборки тоже улучшилось, серьезных огрехов стало значительно меньше, но без них в бюджетном автомобиле никак нельзя. Управлять стеклоподъемниками приходится все также с центральной консоли, а подавать звуковой сигнал кнопкой на торце левого подрулевого переключателя. И хотя это не самое лучшее решение, не стоит забывать, что Логан 2 – это в первую очередь бюджетный автомобиль, а уж точно не эталон эргономики.

Динамика и управляемость

Главным достоинством Логана 2013 модельного года является его топливная экономичность, а наша тестируемая версия потребляет по данным производителя всего лишь 5, 2 литра на 100 км пробега. Разумеется, за счет этого динамика у автомобиля довольно скромная, тем не менее, мощности и крутящего момента практически всегда хватает. Исключением являются разве что подъемы с большим уклоном, тогда чувствуется что под капотом всего лишь 90 л. с. и 135 Нм крутящего момента.

Что касается управляемости, то тут все намного лучше, чем у предыдущего поколения Renault Logan. Руль стал более информативным, особенно это заметно при движении на больших скоростях. Что касается плавности хода, за, который Logan так любят в России, то никаких значительных изменений новое поколения не несет. Автомобиль все также с легкостью переносит мелкие выбоины и неровность дорожного покрытия.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^