добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

25.05.2018

Новое поколение Porsche Panamera не просто стало длиннее в колесной базе, теперь это универсал. Это первый универсал от бренда Порше, хотя назвать его чистым универсалом сложно, как и хэтчбеком. Здесь все весьма условно. Не зря же Porsche не любит играть по чужим правилам, им проще создавать свои стандарты.

Восемь лет назад первая Panamera ворвалась в класс люксовых бизнес седанов и откусила солидный кусок аудитории у большой немецкой тройки. На нее пересели те, кто ради комфорта и статуса не хотели жертвовать драйвом. Таким клиентам конкуренты предлагали лишь спортивные версии своих седанов. А в Porsche просто сделали большой спорткар.

Однако Porsche Panamera не стала панацеей, каким-то оптимальным взвешенным вариантом. Явный перевес в сторону спорта отбивал у многих владельцев желание уступить руль водителю и пересесть на второй ряд, на котором, к тому же, слегка укачивало и трясло.

Второе поколение стало комфортней по подвеске. А увеличение колесной базы на 15 сантиметров решало вопрос с местом для ног. Но покатая крыша и урезанные двери все равно накладывали свой отпечаток на имидж второго ряда и автомобиль в целом. Панамера так и оставалась машиной для водителя.

Удлинить линию крыши и сохранить при этом спортивный образ непростая задача в первую очередь для дизайнеров. Но, похоже, с выходом новинки, они с этой задачей справились. Панамера Sport Turismo смотрится даже гармоничней лифтбека и при этом не менее спортивной.

На крышке багажника в верхней части появился спойлер, и в него переместилось активное антикрыло. Меняя свой угол, оно может контролировать и увеличивать прижимную силу до пятидесяти килограмм. При этом оно выдвигается не только с ростом скорости, но и в случае, если водитель решит открыть люк, компенсируя, таким образом, ухудшение аэродинамики.

За счет складывания спинок задних сидений багажник Porsche Panamera всегда был ее козырем в конкуренции с седанами. Сейчас добавилось еще 50 литров объема за счет изменения формы задней части автомобиля. Также увеличился проем багажника.

Но есть один нюанс, версия с удлиненным кузовом пока не доступна для кузова Sport Turismo. То есть нужно выбирать или место для ног или место над головой. Более, наверное, привлекательным кажется второй вариант, поскольку, что касается места для ног, то с этим проблем обычно не возникает в хэтчбеке даже у рослых пассажиров.

Автомобиль теперь можно заказать с формулой посадки четыре плюс один. Но, это, скорее всего повод не устанавливать в автомобиль шикарный тоннель с подстаканниками и блоком управления всеми функциями. Вместо этого на месте двух комфортабельных кресел будет цельный диван. И не будет регулировки наклона сидений. Поэтому стоит хорошенько подумать, а нужно ли это.

Что касается цены, то базовая версия Porsche Panamera обойдется в 119 тысяч евро. А спорт туризм будет стоить 125 тысяч. За эти дополнительные шесть тысяч автовладелец получит пневмоподвеску. Другими словами, этот автомобиль создан для путешествий.

Судя по всему, гибридная версия модели, полностью заменит в линейке дизельный мотор. Являясь плагин гибридом, эта Панамера заявляет просто мифические цифры расхода в смешанном цикле. Расход составляет от трех литров. Но это с учетом того, что автомобиль может до пятидесяти километров пути пройти на чистой электрической тяге. При этом его динамические характеристики практически не уступают дизельным и бензиновым версиям. До сотни автомобиль разгоняется всего за 4,6 секунды. Максимальная же скорость, которую способен развивать этот автомобиль, составляет 275 километров в час.

В нашей стране автомобиль будет доступен с четырьмя моторами. Под капотом базовой версии будет располагаться трехлитровый движок с мощностью 330 лошадок. Также будет доступен гибрид с объемом 2,9 литра и мощностью 462 и 440 лошадок. Под капотом топовой версии будет располагаться четырехлитровый движок с мощностью 550 лошадей. Все моторы будут работать в паре с восьми ступенчатым автоматом и полным приводом.

Второе поколение Панамеры является самым технологичным автомобилем. Здесь и подруливающая задняя подвеска, и тепловизионное ночное видение, и круиз-контроль и многое другое.

Управляемость просто феноменальная, а динамика сумасшедшая. Кроме того, автомобиль Porsche Panamera еще и очень комфортный.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^