добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

07.11.2018

Новый Пежо 508 второго поколения претерпел существенные изменения, благодаря которым претендует теперь на премиум-сегмент. Начало продаж новинки в нашей стране запланировано на 2019 год.

Автомобиль Пежо 508 прошлого поколения был представлен в виде обычного седана «D» — класса со спокойным и ничем не примечательным дизайном. И этот автомобиль практически никто не покупал. Но со сменой поколения все должно кардинально измениться. Новинка представлена в кузове лифтбек и получила совершенно новый дизайн. Его оснастили безрамочными дверями и сложными кузовными штампами. По всему кузову разбросано множество элементов, которые украшают автомобиль. Поменялась даже графика ходовых огней. Теперь они выполнены в виде диодных «клыков», которые простираются от фар до мускулистого бампера. Стоит отметить, что уже в базе светодиодная вся оптика.

Автомобиль выглядит строго и солидно. Спереди в глаза бросаются компактная решетка радиатора и рельефный капот. В профиль машинка выглядит спортивно и динамично. В основном это благодаря безрамочным дверям. Кстати, инженеры использовали качественные уплотнители, поэтому шумоизоляция в салоне хорошая. Посторонних звуков не слышно. Кормовая часть оснащена небольшим спойлером. Задние фонари между собой соединены декоративной черной полоской, по центру которой расположен логотип марки. Форма патрубков выхлопной системы зависит от версии авто. Всего доступно три комплектации: обычная, GT Line и GT.

Каждая из версий отличается между собой наличием уникальной решетки радиатора. Также каждая из них получила свои колесные диски. Так лифтбек имеет колеса диаметром 16-19 дюймов в зависимости от комплектации.

Кардинальные изменения в экстерьере положительно отразились на аэродинамике машины.

Салон машины также претерпел немало изменений. Обивка салона выполнена из кожи и алькантары. Также присутствуют вставки из натурального дерева. Применение дорогостоящих отделочных материалов подчеркивает премиальный статус машины.

Передняя панель Пежо 508 выполнена в виде кокпита. Здесь и компактный руль, и компактный щиток приборов и развернутая центральная консоль в сторону водителя. Сама панель приборов цифровая с 12,3 – дюймовым экраном. Также есть дисплей мультимедиа, размером 8 или 10 дюймов в зависимости от комплектации. В целом эргономика стала намного лучше. Органы управления расположены теперь на своих местах, именно там, где ими удобнее всего пользоваться. Также появились дополнительно ниши для хранения всевозможной мелочевки. Есть площадка для беспроводной зарядки смартфона.

Кресла очень удобные с хорошей поясничной регулируемой поддержкой и с функцией массажа. Места хватает как спереди, так и сзади.

Построен новый Пежо 508 на модульной платформе ЕМР2. А вот в плане габаритов новый лифтбек стал компактнее своего предшественника. Длина машинки составляет 4,75 метра, ширина 1,84 метра и высота 1,40 метра. Колесная база равна 2,79 метрам. В конструкции кузова применена сталь высокопрочных сортов. Лишь передние крылья и капот изготовлены из алюминия.

В багажном отсеке можно разместить до 487 литров груза. Но если сложить задние сиденья, то дополнительно объем можно увеличить до 1537 литров.

В движение новый Пежо 508 приводит один из трех доступных движков. Два из них 1,6 – литровые бензиновые на 180 и 225 сил. Также доступен и двухлитровый движок на 180 сил. Все движки работают в паре с восьми ступенчатым автоматом. Но, также для базовой версии в качестве опции доступна шести ступенчатая механика. Машина доступна исключительно с передним приводом.

Управление здесь отменное. Полностью независимая подвеска хорошо обрабатывает все неровности. Адаптивные амортизаторы позволяют делать это с комфортом. Машина напичкана всевозможной электроникой. Здесь есть и экстренное торможение, и адаптивный круиз – контроль.

Поначалу, кажется, что маленький руль должен быть очень острым. И правда, в городе, кажется, что руль даже излишне чувствителен к малейшим поворотам руля. Но, на трассе оказывается все совершенно по-другому. Руль на трассе кажется слишком ленивым. Ему не хватает чувствительности и реактивного действия в небольших углах поворота руля. Обратной связи не хватает.

В целом же новый Пежо 508 получился неплохим и довольно динамичным. У него есть все шансы завоевать популярность.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^