добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

23.02.2018

Переднеприводный компактный кроссовер с турбомотором и «автоматом» предложение заманчивое. Теперь оно есть и в гамме Opel. Еще до начала нынешней весны пожелать приобрести в России Мокка 1.4Т значило получить автомобиль с полным приводом и шестиступенчатой «механикой». Не нужна интегральная трансмиссия? Значит, придется довольствоваться пятиступенчатой МКП и атмосферником 1.8 у него хотя и равная с турбомотором мощность в 140 л.с, но максимальный крутящий момент заметно меньше (178 против 200 Нм), и доступен он на более высоких оборотах.

Нужен автомат? Тогда только полный привод и все тот же мотор 1.8… В общем, хорошо, что с апреля эти правила взаимных исключений перестали действовать и в гамме Mokka появилась переднеприводная версия с 140-сильным бензиновым турбомотором 1.4 и шестидиапазонным автоматом, которая обещает быть одной из самых востребованных.

Привет, горожанин

Мощность в 140 «лошадок», конечно, не назвать заоблачной, тем не менее кроссоверу снаряженной массой заметно меньше полутора тонн ее хватает для перемещений в пространстве правда, размеренных и спокойных. Мотор тянет ровно, не проваливается на «низах», когда турбина «дует» не в полную силу. АКП переключает диапазоны вовремя, разве что подчас резковато. К чему трудно привыкнуть сразу, так это к эргономике селектора переведя его в крайнее нижнее положение, вы включите ручной режим вместо Drive. Но даже выбрав «М» осознанно, наверняка скоро откажетесь от идеи «щелкать» передачи самостоятельно. Во-первых, в городском движении с его рваным ритмом эти манипуляции как-то теряют смысл для того ли вам нужен автомат, а во-вторых, очень уж неудобно расположены кнопки повышения и понижения диапазонов на верхнем торце селектора.

К остальному не придерешься: переднеприводный Mokka автомобиль маневренный, с вменяемым, хотя и чуть «бесчувственным» на небольших углах поворота рулем и прогнозируемым до доли секунды поведением. Но то в городе. Другое дело за пределами мегаполиса.

На пустынной трассе между Биаррицем и Бордо, по которой пролегал один из участков тестового маршрута, Mokka 1.4Т нехотя набирал скорость выше 100 км/ч, сопровождая каждое усилие изрядным глотком топлива расход в среднем составил 9,5 л/100 км. Впрочем, если вспомнить, что этот мотор типичный плод даун-сайдинга, то удивлению не останется места. Тем более что 1.4Т в любом режиме и экономичнее атмосферного 1.8, и всегда заметно тише. Все равно желаете тратить еще меньше топлива? Тогда вам лучше взять модификацию с 130-сильным турбодизелем 1.7 и АКП -правда, этот тандем ни при каких условиях тихим не назвать.

Сдает карты

Для Mokka кроме доступной еще с момента дебюта модели на рынке мультимедийной системы Intellilink CD600 теперь предлагают еще и Navi 950, которая подразумевает предустановленные карты 50 европейских стран с отображением 2D и 3D на семидюймовом дисплее, голосовой ввод пункта назначения и голосовое управление магнитолой и телефоном.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^