добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

28.02.2018

Компания BMW (Bayerische Motorenwerke) была образована в 1917 году в результате слияния двух компаний, производивших авиационные двигатели – Rapp Motorenwerke и Otto-Werke. Rapp была на тот момент в тяжелом положении и это слияние должно было стабилизировать ситуацию.

Что же случилось с компанией Rapp? В 1913г эти парни смогли заключить неплохой контракт с немецкой армией на поставку авиационных двигателей для военных самолетов Германии и Австрии. У Rapp военные заказали восми и двенадцатицилиндровые двигатели.

В 1914г началась первая мировая. Движки, которые делал Rapp были не надежны и выдавали мало мощности. В результате этого Армия расторгла контракт с Rapp. Карл Рапп сильно расстроился наверное тогда, но он все еще надеялся на возможность производства по лицензии моторов компании Austro-Daimler aerospace. Franz-Jozeph Popp (этого человека мы еще увидим в истории компании) от лица военных обследовал завод на предмет данной возможности и декларировал, что условия для производства вполне пригодны. В дальнейшем Попп стал руководителем производства, а после отставки Раппа принял руководство компании.

За годы правления Раппа, компания получила очень не хорошую репутацию, и с этим надо было что-то делать.

Что в таких случаях делают умные ребята? Правильно! Ремрендинг. В 1917г компания переименована в BMW! Начинается производство лицензионных двигателей. И тут в компанию приходит молодой и амбициозный инженер Макс Фриц. Макс разрабатывает уникальный для того времени шестицилиндровый авиадвигатель, который автоматически регулирует горючую смесь в зависимости от высоты. Уже несколько месяцев немецкие пилоты летают с шестицилиндровым мотором Макса Фрица. В 1919 году Франц Зено Демер устанавливает мировой рекорд высоты в 9600 метров.

По окончании первой мировой войны, заключенные Версальские соглашения запрещали Германии производить продукцию военного назначения и у BMW снова начались проблемы.

И тут BMW несказанно повезло. Возможно, не случись этого события. Не знали бы мы сейчас ничего про компанию BMW. Попп умудряется заключить большой контракт на поставку тормозных систем для вагонов. Этот контракт позволил выжить и развиться компании в дальнейшем.

Понимая, что заключенный контракт не вечен, Попп ищет пути по диверсификации производства.

Начальник производства Мартин Штоль Предлагает подумать над идее производства мотоциклов. Штоль был заядлым мотоциклистом и в 1920 году, пока компания упражнялась в производстве тормозных систем, он начинает эксперименты с мотоциклетными двигателями. Он выпускает небольшую партию рабочих прототипов двигателей с горизонтально-оппозитным расположением двух цилиндров с заводской маркировкой M2B15. Впоследствии за характерную форму и особенности движения поршней двигатель получил название Boxer. Двигатель оказался довольно успешным, и BMW получила первые заказы на его разработку, и очень быстро Boxer нашел спрос на рынке.

В 1922 г Попп при финансовой поддержке от Austrian Camillo Castiglioni Попп выкупает торговую марку BMW и права на все дизайны и разработки и в месте со своими соучастниками Штоллем и Фрицем и перемещает производство на одну из многочисленных фабрик своего финансового покровителя в Баварии которая называлась Bayerische Flugzeugwerke (BFW). Во время первой мировой они производили компоненты для самолетов и занимались ремонтом военной техники и как и BMW попали под Версальские запреты. Их ведущий инженер Карл Рюхмер разработал свой мотоцикл «Fink» – это был моторизированный велосипед – как и большинство тогдашних мотоциклов. Так же был мотоцикл «Helios» на котором был установлен двигатель BMW M2B15. Они напоминали удлиненные велосипеды с двигателями, расположенными продольно внутри рамы. Оба эти мотоцикла были не популярны на рынке во многом из-за слабого дизайна шасси.

Неудача с этими мотоциклами привела компанию BFW на грань банкротства. Тем не менее, интеграция BMW и BFW дала возможность разработать хорошее шасси уже успешному двигателю Boxer.

Разработку нового мотоцикла поручили Максу Фрицу.

Он долго упирался. Но Попп настоял на своем, и Макс уехал в свою альпийскую хижину думать над проектом.

Однако результатом экспериментов Макса стал R32. Макс, видя опыт с Helios, понимал, что основная проблема современных на тот момент мотоциклов- была слабая рама(мотоциклы как правило делались из велосипедов) и как инноватор он пошел по правильному пути. Он не стал вешать мотор на велосипед, а разработал мотоцикл с нуля, исходя из современных технологических возможностей. Он с нуля разработал треугольную раму специально под двигатель Boxer с жестким основанием, проходящим от рулевой колонки до задней части и двумя жесткими лонжеронами. На этих лонжеронах разместился новый M2B33-эволюция M2B15. Новый Boxer был с боковыми клапанами и выдавал 8, 5 лошадиных сил. Двигатель располагался продольно посередине рамы, что обеспечивало одинаковое охлаждение обоих цилиндров и позволяло избежать проблем с охлаждением заднего цилиндра, которые были в Helios. Кроме того подобное расположение двигателя закрывало ездока от дорожной грязи и защищало при падении. Мотоцикл имел трехступенчатую коробку передач с переключателем на правой стороне топливного бака и карданную передачу на заднее колесо.

R32 был выпущен под брендом BMW, чтобы избежать плохого впечатления от мотоциклов BFW.

BMW R32 был продемонстрирован на Парижском автосалоне 1923 года, где вызвал нешуточный переполох. Хоть двигатель был и не самый мощный, все равно зрители обращали внимание на инновационные решения по компоновке, и всем было ясно, что мотоцикл разработан так, чтобы его было наиболее удобно эксплуатировать и легко обслуживать.

Трудно переоценить важность двух этих факторов в 20х годах. В те времена мотоциклы выглядели, как устройства для перемещения, они не были предназначены для регулярного использования, часто ломались. И R32 сильно выделялся на их фоне.

R 32 начал серийно выпускаться в конце 1923 г и стал базисом всего мотоциклостроения BMW. Основа его конструкции — Горизонтально оппозитный двухцилиндровый двигатель, карданная передача до сих пор является концепцией мотоциклостроения компании BMW.

BMW постоянно совершенствовал и дорабатывал R32 и последующие модели, устраняя детские болезни и улучшая конструкцию. Кроме этого мотоциклы постоянно учавствовали в ралли и гонках, что позволяло BMW совершенствовать технологии. Были у BMW и соперники, включая компанию Victoria, которая нагло стеснила Мартина Штолля на позицию главного инженера.

Первое время компания не достигала успехов в гонках, и в 1923г получила сокрушительное поражение на гонках в Штутгарте. НО BMW постоянно совершенствовала технологии, и вот, молодой инженер Рудольф Шлейчер разрабатывает новый Boxer с верхнеклапанной головкой блока. Двигатель получил маркировку M2B36 и позволил добиться BMW множества побед в гонках. И в отличии от соперников, Шлейчер выставлял на гонки не специально подготовленные а серийные мотоциклы с обыкновенными дорожными шинами.

Успех в гонках, дает компании уверенность в продолжении разработки новых мотоциклов и развитии технологий.

В 1927г BMW выпускает R47 а в 1928 еще 4 новые модели. Стратегией BMW стало выпускать обычные и спортивные мотоциклы в одной раме и шасси. Спортивные мотоциклы отличала верхнеклапанная головка цилиндров, большее количество лошадиных сил. Туринговые модели были более утилитарны. Наличие возможности установки коляски была очень важна в предвоенное время.

Так же компания BMW выпускала одноцилиндровые мотоциклы. R39 был представлен в 1925г, но в 1927г его производство было прекращено из за низкого спроса. Возобновилось производство одноцилиндровых мотоциклов лишь в 1931 году 200 кубовым R2 и 400 кубовым R4.

Мотоциклетный бизнес у компании BMW быстро рос в 1920х. В 1926м компания снова получила возможность производить авиационные двигатели. В 1928г открылось автомобильное производство. В 20х и 30х годах продолжались успехи в гонках, во многом благодаря Эрнсту Хенне, который установил множество мировых рекордов. В 1930 году BMW начинает производить шасси из прессованной стали, такая конструкция была прочнее трубчатой.

В конце 1930х из-за политичесской ситуации, в преддверье второй мировой войны компания BMW снова переключается на продукцию военного назначения.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^