добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

25.05.2018

Впервые Мазда МХ5 вышла в свет в 1989 году. Тогда это был один из самых легких, компактных, заднеприводных родстеров. Задумка оказалась удачной коммерчески. Автомобиль получил титул самых продаваемых машин. Было выпущено один миллион экземпляров данной модели.

Четвертое поколение Мазда МХ5 сохранила свою концепцию. Ее длина снова составляет примерно четыре метра, а масса стала меньше на сто килограмм. Теперь автомобиль весит ровно одну тонну. Достичь этого инженеры смогли благодаря широкому использованию крылатого металла. Фактически все кузовные панели, которые присутствуют в этом авто, выполнены именно из него. Используется алюминий и в силовой структуре кузова.

Новинка стала изящнее предшественницы. Это настоящая скульптура, с которой убрали все лишнее. Волнующие изгибы никого не оставляют равнодушным.

Взгляд фар светодиодных получился довольно хмурым. Хотя агрессии во внешности авто нет. А вот самобытности в нем хоть отбавляй. Выглядит стильно и спортивно автомобиль, как с опущенной крышей, так и поднятой.

Посадка в автомобиль требует определенной ловкости и сноровки. С комфортом же устроиться внутри авто сможет даже достаточно рослый водитель. Главное, чтобы рост не превышал 1,9 метра. Иначе можно упереться головой в крышу. А так места над головой достаточно.

Колонка рулевая регулируется только по углу наклона, но не по вылету. Но, сидеть в авто удобно и комфортно. Все здесь расположено правильно, коробка передач находится под рукой.

Выглядит салон автомобиля пока еще не совсем спортивно, но уже довольно близко к этому. Убранство салона довольно аскетично и о современности напоминает лишь семи дюймовый дисплей мультимедийной системы. Со специфической эргономикой придется смириться. Здесь минимум ниш и боксов, даже бардачка нет. Ограничен диапазон регулировок кресел, а в ногах пассажира расположена внушительная выпуклость, в которой прячется часть коробки передач.

Все в этом авто сделано для водителя. Пассажиру будет здесь некомфортно. Но родстер ведь и создан для водителя, и он не должен быть слишком просторным.

Руль удобный, нет никаких новомодных скосов к низу. Тахометр расположен строго по центру. Рычаг коробки передач ухватистый. В общем, все необходимые элементы для водителя расположены под рукой.

Буквально с первых метров движения ощущается необычность посадки в этом родстере. И дело не только в том, что вы находитесь максимально близко к асфальту, а в том, что и водитель и передний пассажир сидят за центром автомобиля. То есть, если посмотреть на авто в профиль и разрезать его пополам, то кресла будут находиться в задней половине авто. И поэтому, когда вы видите, впереди себя мускулистый капот, и когда входите в повороты, то чувствуется вся эта специфика.

Ощущение от поездки на автомобиле с открытой крышей просто потрясающее. Что касается практической составляющей, то все несколько сложнее. Во-первых, находишься близко ко всем выхлопным газам. Во-вторых, шум мегаполиса со временем начинает давить на мозг. И тогда хочется закрыть поскорее крышу, включить кондиционер. Хочется просто тишины.

Мазда предлагает для этого авто два силовых агрегата на выбор. Это либо 1,5 литровый, либо 2 литровый движок, который развивает 160 лошадиных сил. Этот двигатель знаком по другим моделям Мазды, но он был доработан. Благодаря этому увеличилась мощность мотора, и автомобиль до сотни разгоняется за 7,3 секунды.

Заявленный клиренс составляет 13,5 сантиметров. Это немного, но по нашим дорогам машинка может ездить, поскольку подвеска достаточно упругая и пробоев она не допускает. Если ездить по неровностям аккуратно, то Mazda MX5 все эти неровности отрабатывает. Конечно, тряска присутствует, но подвеска борется со всеми дефектами дорожного покрытия. А на ровном хорошем асфальте от вождения получаешь настоящее удовольствие.

Характер автомобиля Mazda MX5 раскрывается в поворотах, виражах. Машинка очень интересно рулится. Что касается расхода топлива, то на сто километров требуется в среднем 8,7 литров.

На этом автомобиле получаешь удовольствие от каждого пройденного километра. По-настоящему чувствуется единение с автомобилем. В наше время таких машин, которые дарят подобные чувства, все меньше и меньше. Но, этот автомобиль не предназначен для ежедневных поездок, поскольку со временем острота впечатлений и эмоций притупится, и тогда поездка на этом авто не будет доставлять такой радости, как если выезжать на этом автомобиле в хорошую погоду и по выходным.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^