добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

23.05.2018

Впервые Mazda RX-8 заявила о себе в 2003 году, сделав чёткий акцент на индивидуальность. Четырёхместный спорткар, снабжённый новым компактным роторным двигателем Renesis, показал себя как экономичный и экологический автомобиль, тем самым твёрдо заслужил признательность сторонников.

Основной успех и внимание общества Mazda RX-8 заслужила, благодаря роторно-поршневому двигателю последнего поколения Renesis. Инженеры и дизайнеры компании Mazda намеревались выпустить модель с двумя видами трансмиссии, но из-за того, что потенциальный покупатель хотел видеть в модели не только спорткар, но и семейный автомобиль, разработчикам пришлось отказаться от намеченных целей. Механика с задним приводом в Европе добавила большего шарма модели, что значительно увеличило покупательскую способность на рынке сбыта.

Когда впервые видишь данную модель, на ум приходят стрит рэйсеры Токийских улиц и не о каких семейных «изысках» речи и быть не может, особенно на такой вывод наталкивает двухместный салон и пылкий дизайн. Но этим и отличается данная модель от аналогов. Все свои козыри Mazda RX-8 держит внутри.

Салон «купе» имеет чёткое разделение на пассажирские секции, и на секции пред рулевого участка. В общей сложности в салоне имеется 4 посадочных места, плюс багажное отделение на 290 литров. Благодаря тому же компактному двигателю Renesis, инженерам удалось добиться агрессивного внешнего вида, комфортного внутреннего салона для четырёх персон и вместительного багажника.

Также разработчики использовали последние компьютерные технологии для разработки систем безопасности. Салон является не только эстетическим, но и защищённым как от передних столкновений, так и от задних. Расположенные подушки безопасности в передних и боковых частях салона, как и все последние автомобили Mazda, прошли краштест.

Mazda RX-8 при всей своей комплектации, так или иначе, всё равно имеет какие-либо недочёты со стороны индивидуальных предпочтений, но факт доминирования данной модели с роторным двигателем над другими существующими альтернативами не оспорим.

Тем самым можно подвести следующие выводы. Машина спортивная с плюсами седана, но с характером мощного купе. Уникальная в ряду одноклассников, но и дорога в содержании. Машина комфортная и уютная, что порой не хочется и выходить. На рынке стоит порядком четырёхсот тысяч, но не стоит брать на последние кровные, так как данная модель требует недешёвого обслуживания.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^