Новый Urban Crossover Lexus UX, представленный на Женевском автосалоне, привлекает внимание своим тонким и динамичным силуэтом и интересной стилизацией. Не менее интересно то, что находится внутри, потому что автомобиль от производителя японского авто производителя премиум-класса также отличается передовыми решениями, которые способствуют превосходному удобству использования.
UX — первая модель Lexus, построенная на новой платформе GA-C (Global Architecture — Compact), предназначенная для обеспечения оптимальной управляемости, стабильности и безопасности. Он характеризуется широким использованием в конструкции стального корпуса с очень высокой прочностью, использованием кольцевых конструкций вокруг дверных проемов, а также использованием сложных технологий соединения — структурного склеивания и лазерной сварки с использованием LSW (лазерная винтовая сварка). В результате было получено тело с очень высокой жесткостью и малым весом. Снижение веса также облегчается за счет использования алюминия при проектировании дверей, передних крыльев и крышки двигателя, а также крышки багажника из композитов.
Новый гибрид
Привод базовой версии UX 250h представляет собой гибридное устройство с электрическим сгоранием четвертого поколения с новым двухлитровым бензиновым двигателем с рекордным тепловым КПД 41%, работающим с электродвигателем через коробку передач e-CVT. Общая мощность этой системы, составляющая 178 лошадиные силы. (131 кВт), передается на передние колеса с помощью нового привода передачи с низким коэффициентом трения. Усовершенствованный электронный контроллер мощности характеризуется уменьшением потерь энергии в виде тепла, а новая, меньшая никель-металл-гидридная батарея помещается под заднее сиденье, тем самым обеспечивая больше места для багажа. Вариант с полным приводом использует систему E-Four с дополнительным электродвигателем на задней оси, который активируется компьютером после обнаружения проскальзывания передних колес.
Бесступенчатый автомат
Стандартная версия привода UX 200 управляет новым бензиновым двигателем 2.0 с высокой тепловой эффективностью 40 процентов и, следовательно, низким расходом топлива с очень хорошей динамикой. Такой хороший результат был получен благодаря использованию таких решений, как много ходовые инжекторы в прямой топливной системе, масляный насос с плавным регулированием, система охлаждения с регулируемой мощностью, широкий диапазон электронного управления впускными клапанами и снижение трения движущихся частей. Двигатель работает с трансмиссией прямого сдвига, в которой ленточная передача дополнена дополнительной зубчатой передачей.
Заводская настройка
Спортивные варианты Lexus UX F Sport были настроены на подвеску с использованием специальных пружин и стабилизирующих стержней, что еще больше повышает стабильность, обусловленную очень низким положением центра масс платформы GA-C и обеспечивает еще лучшую управляемость. Lexus LC также известен своим флагманским купе — адаптивной переменной подвеской (AVS), которая уменьшает силу демпфирования при движении по прямой линии в режиме Sport S + и затягивает подвеску в кривых, сводя к минимуму рулон кузова.
Процесс вождения может быть дополнительно улучшен благодаря системе Active Sound Control, которая создает звуковые эффекты, характерные для автомобилей с обычной автоматической коробкой передач.