добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

14.09.2017

Автоискусство продолжает развиваться, однако есть такие экземпляры, презентация которых состоялась уже давно, а ее до сих пор помнят. Это случилось на Женевском авто – шоу в 2011 году, когда перед миром предстал самый культовый суперкар Lamborghini Aventador LP 700-4.

Ähnliches Foto

Это новая идея пришла на смену легендарному Мурсилаго, автомобиль, которого назвали в честь боевого быка. Мурсилаго в переводе означает «летучая» мышь. Как всегда модели Ламборджини приковывают все взгляды. Авентадор не исключение этот автомобиль поражает всякое воображение поэтому стоит рассмотреть автомобиль поближе.

Взрывные эмоции.

Габаритные данные, к примеру, высота составляет 1136 миллиметров. На дороге Авентадор выглядит агрессивно — это двухместный «Монстр». Но если присмотреться к новому Авентадору, то тут можно прочитать стилистические и конструктивные отголоски модели Ламборджини Каунтач звезды и революционера 1974 года. Такой же «размах» дверей напоминающие крылья, заточенная аэродинамика, воздухозаборники регулирующийся электроприбором и спойлер, заканчивающий всю картинку сзади. Мотор также установлен в центре и имеющий следующий свойства компоновки:

— V – образный силовой агрегат

— с двенадцатью цилиндрами

— продольное расположение между спинками седалищ.

При задней компоновке двигателя, как правило, ведомые колеса задние. Правда передний мост может подключаться при помощи многодисковой муфты Haldex 4, однако это удовольствие работает недолго. Она также подключается при помощи электроники. Это стало типичной конфигурации получившая широкое пользование для разработки пассажирских легковых автомобилей и это применяется даже в бюджетных автомобилях. И это дело сгодилось и в суперспорткаре. Неслучайно индекс «четыре» присутствует на «борту» нового автомобиля, она как указатель того, что у автомобиля трансмиссия 4WD. Но это не значит, что Авентадор может проходить по всем непроходимым местам.

По источникам от самой компании новый двигатель – бескомпрессорный, сделанный из алюминия полностью, имеющий 48 клапанов, был разработан с нуля. Правда объем остался как у предыдущего Мурсилаго – 6.5 литров, естественно в простой версии объем несколько иной. В этом случае учитывая диаметры цилиндров и ходу поршневой группы – 95х76,4 миллиметров, силовой агрегат стал «коротким», а это самое оно для высоких оборотов.

Традиционно, как еще со времен Коунтач, система двигателя обрабатывается специальной смазкой названой «сухой картер». Его настолько усовершенствовали, что конструкторы смогли расположить двигатель на шасси ниже обычного на 60 миллиметров. За счет чего появляется центр тяжести. Этот силовой агрегат работает с «неотложенным» впрыском топлива прямо в камеры сгорания где уровень сжатие 11.8. Такая система развивает до 700 лошадиных сил. Самый пиковый момент — 690 ньютон и это несмотря на то что двигатель весит всего 235 килограмм. Учитывая эти цифры, то к колесам передается ужасающая тяга, управляемая через семискоростную роботизированную трансмиссию ISR. Ее конструкция по сравнению с другими коробками передач легкая. Сцепление тут работает по принципу одно нажатие поэтому смена передачи будет сопровождаться разрывом мощности. Это переключение срабатывает за 0.5 секунд – это просто молниеносно. Вот почему за рулем водитель чувствует в себе взрывные эмоции.

Подвеска?

Во тут проблема в описание возникает сразу же. Это некая «формальность», присутствие двойных поперечных рычагов – расположенные по цепи, если выражаться честно, то это напомнит очертание круга. Было использованы винтовые пружины, которые работают в паре с телескопическими амортизаторами push–rod, расположенные горизонтально. Подобную схему используют на гоночных автомобилях, к примеру, у «болидов». Конечно, в обычных условиях такая подвеска не отличается от простой, но выглядит «агрессивно». Требование выполнены! К заключению легкосплавные диски, параметры которых 255R11 и 335R20. Таким колесам под стать и четыре вентилируемых керамических тормозных дисков, усиленные АБС и тонко настроенная ЭСП. Для такого автомобиля, это просто необходимость.

Скорость бывает безопасной.

Как предполагается, все узлы и силовые установки у такого «насыщенного» спорткара, созданы из углепластика. Легкий и жесткий материал. Карбоновый – монокью по жесткости на семьдесят процентов превышает устойчивость Мурсилаго, вес которого составляет 147.5 килограмм, а алюминиевые подрамники – 230 килограмм. В общем, вес автомобиля уложился в 1575 кг. Вот почему у Авентадора такая невероятная скорость. Максимальная скорость – 350 километров в час, что говорит о том, что все же Авентадор, как и все модели Ламборджини не экономичны.

Стоимость такой роскоши в Европе 250 тысяч евро за базу, а в Штатах – 380 тысяч долларов. Что касаемо отечественного рынка, то в скором времени ожидается появление базовых версий, однако речь о полноприводных Авентадоров не шла.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^