добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

11.07.2018

Стоит человеку закрыть свою электронную таблицу и передать свой путь к офисному окну на мгновение, так первое, что он увидит – это справедливое небольшое количество немецких машины представительского класса. Но что, если он захочет немного выделиться?

Hyundai i40 является той самой машиной, которую невозможно слишком часто встретить на дорогах. Он необычно стильно для своего исполнительного двигателя, а также имеет компоненты, которые любят водители служебных машин: дизельный двигатель для низких выбросов CO2 и хорошей экономии топлива, хорошее пространство и большое количество оборудования.

Главная причина, по которой можно встретить огромную кучу немецких машин на улицах – они очень хороши. Действительно, i40 должен взять и разбить автомобили, такие как Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class, а также Ford Mondeo и Skoda Superb.

У Hyundai вообще нет бензиновых возможностей для i40. Вместо этого покупатель получаете две версии той же 1.7-литровой дизельной единицы, один с 113 л.с. и другой 139 л.с.

Ниже приводимая в действие версия более дешевая для покупка, но она имеет достаточно характеристик, чтобы добираться куда-либо и ездить вокруг города, что весьма целесообразно для большинства людей. Автомобиль вынимает вполне прилично из низких оборотов и буксирует Hyundai i40 до скоростей автострады, никогда не чувствуя ее глубины.

Более мощная модель будет предпочтительна, если водитель регулярно будете нести полный автомобиль пассажиров и багажа; это быстрее в спринте и тянет труднее в передаче – всё это могло бы пригодиться по особенно холмистому ландшафту. Большинство покупателей, тем не менее, найдет версию на 113 л.с. очень хорошей. Стоит принять во внимание, что почти все конкуренты i40 предлагают намного более мощные дизельные (и бензиновые) варианты.

Какой бы ни версия все заканчивают с 1.7 дизельным отделением Hyundai, не наиболее усовершенствованным из класса. Это — вибрирует в холодную погоду и передает некоторую вибрацию обратно посредством средств управления, когда борется, создавая настоящий шум в интерьере одновременно.

Модели с меньшими колесами из сплава более удобны, на более высоких скоростях Hyundai i40 удается остаться прилично управляемым. На более низких скоростях, тем не менее, особенно с 18-дюймовыми колесами, автомобиль может передвигаться с шумом из-за колеи и выбоины, становясь довольно не в форме.

Кроме того, управление довольно скучное; оно довольно точное, но довольно медленное, странно взвешенное и лишенное чувств. Пара, что идёт вместе с корпусом наклоны которого по-настоящему длинные в изгибах, и i40 выглядят унылыми, чтобы вести рядом с Ford Mondeo или BMW 3 Series.

Немногие будут жаловаться на ведущую позицию Hyundai i40. Даже начальный уровень S модели получает широкий спектр ручной корректировки в сиденье водителя и рулевом колесе, в то время как электрическая поясничная корректировка стандартная. Вместе с приятно сосредоточенными педалями i40 делает удобное сидение, в котором можно провести много времени по многим милям.

Видимость вперёд довольно-таки хороша, делая кольца и Т-образные перекрестки легкими для суждения и обнаружения, но представление через плечо не вполне как ясное из-за больших задних стоек. Начальный уровень S автомобили не заставляет датчики парковки помогать смягчить это, но, таким образом, эксперты рекомендовали бы тратить дополнительные деньги на Военно-морскую отделку SE, которая получает передние и задние датчики как стандарт, а также реверсивную камеру. Покупатель может добавить ксеноновые фары к превышающим диапазон Премиальным моделям для лучшей ночной видимости.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^