добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление
19.04.2018
Еще совсем недавно мы могли увидеть новый Hyundai Accent на международных автосалонах, где так все расхваливали этот автомобиль. Но вот как на самом деле он себя ведет в эксплуатации на дорогах, может показать лишь тест – драйв.

Ähnliches Foto

Данный автомобиль в топовой комплектации выглядит весьма неплохо, хотя стоит около двадцати тысяч долларов. Поэтому можно смело назвать его бюджетным.

Всего предусмотрено пять комплектаций авто. Первые три комплектации, такие как active, active+ и комфорт предлагаются лишь с бензиновым 1,4 литровым движком с мощностью 100 л.с. Топовая же версия и версия комфорт+ оснащены бензиновым движком объемом 1,6 литра и мощностью 120 л.с.

Оба двигателя Hyundai Accent работают в паре, как с механикой шести ступенчатой, так и шести ступенчатым классическим автоматом. До сотни автомобиль разгоняется за одиннадцать секунд.

Тормоза достаточно хороши, они позволяют не только точно дозировать усилие, но и легко, без какого-либо напряжения останавливают седан. Амортизаторы стали крупнее и длиннее, но вот неровности на дороге чувствуются абсолютно все. А поскольку их в нашей стране с избытком, то это очень сильно начинает утомлять. На дороге и в поворотах машинка ведет себя устойчиво и уверенно. Клиренс составляет 150 мм, что вполне нормально для седана.

Рулевое управление с электроусилителем и хорошо по усилию и информативности сбалансировано.

Новое поколение авто выросло на тридцать пять миллиметров. Таким образом длина авто перешагнула отметку в длину 4,4 метра. Увеличилась и колесная база, которая составляет 2,6 метра.

Машинка заметно прибавила в элегантности дизайна и солидности. Особенно в топовой версии это заметно, где присутствует больше хромированных деталей. Линия крыши имеет покатую траекторию и заканчивается она прямо у кромки крышки багажника.

Багажник Hyundai Accent также стал больше и теперь его объем составляет 480 литров. Под фальшь полом расположено полноразмерное запасное колесо. Отделка багажного отделения также выглядит прилично.

Что касается салона, то есть один нюанс, задний диван очень жесткий. Места здесь также не много, рослым пассажирам придется сильно согнуться, чтобы потолок не давил на голову. Зато имеется двухступенчатый подогрев задних сидений.

Спереди места немного больше. Что касается панели приборов, то она претерпела концептуальные изменения. Вместо вертикальной концепции оформления теперь здесь горизонтальное оформление. Во главе панели установлен мультимедийный комплекс с сенсорным цветным 7-дюймовым экраном. Кроме подогрева сидений имеется также подогрев руля и лобового стекла. Торпеда получилась массивной и с характерной широкой и практически ровной полкой. Что касается качества отделочных материалов, то пластик здесь жесткий, хотя на вид как мягкий.

Кресло водителя имеет боковую поддержку, но без поясничного подпора. А вот руль регулируется в двух плоскостях по углу наклона и по вылету. Посадка достаточно комфортная.

Что касается расхода топлива, то на сто километров расходуется 8,9 литра по городу.

Новый Hyundai Accent стал выглядеть солиднее и богаче. Автомобиль стал существенно лучше, но вместе с тем и выросла его цена.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^