добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

15.05.2018

Раньше автомобиль Honda CR-V мало кому нравился, а все из-за того, что автомобиль выглядел раньше так, как, будто это древняя и унылая машина. В четвертом же поколении дизайнеры изменили радикально внешний вид авто, но все равно выглядел он как-то не современно.

Но, тогда продажи этой модели резко возросли, и разработчики поняли, что не зависимо от возраста, все хотят ездить на привлекательном и модном авто.

Сейчас же компания решила выпустить пятое поколение модели, и дать волю дизайнерам нарисовать стильный, современный автомобиль. Разве что с хромом немного переборщили, но это дело вкуса.

Платформа Honda CR-V досталась от предшественника машине, хотя была основательно переработана. В результате машина прибавила в колесной базе 3 сантиметра и в длине 6 сантиметров. Дорожный просвет был увеличен до 208 миллиметров. Да и оптику новинки подтянули под нынешние современные стандарты. Теперь все фонари светодиодные.

Впрочем, этот автомобиль всегда любили не за его внешность, а за практичность. А значит, отсек багажный должен быть вместительным и удобным. И с этим все в порядке. Дверь багажника с электроприводом и регулировкой по высоте открытия. Поднимается она достаточно высоко, чтобы даже при высоком росте более 180 см ее головой не задевать. А сам багажник имеет объем 522 литра. И это лучший показатель в классе. В подполье имеется докатка.

На заднем ряду вполне просторно и комфортно. В топовой версии имеется раздельный трехуровневый подогрев заднего дивана и пара USB-портов на два с половиной Ампера. Также на заднем ряду имеется центральный подлокотник с подстаканниками и большие в дверях кармашки.

Спереди все также на высоком уровне. Для водителя предусмотрено много регулировок кресла и руля. Кресла тоже изменились. Если раньше это были диваны, то теперь это кресла с намеком на поддержку боковую.

На центральном тоннеле размещен 7-дюймовый сенсорный экран мультимедиа со штатной навигацией.

Приборная панель с большим экраном, цифровая. Но вот функционал ее небольшой. Кроме спидометра и информации о расходе топлива больше ничего нет. Хотя сама по себе панель выглядит хорошо. Кстати, весь функционал панели приборов полностью дублирует проекционный экран на лобовом стекле.

Что касается внедорожных возможностей Honda CR-V, то раньше этот автомобиль не был особо проходимым, и ездить на нем по болотам было плохой идеей. Сейчас же он стал более проходимым, привод не перегревается.

Под капотом может располагаться 2 и 2,4 литровый мотор. Первый на 150 сил, а второй на 184 лошадки. Динамика между этими движками практически не отличается. Оба едут более десяти секунд до сотни с разницей в 0,9 секунд. Слишком бодрой эту машину не назовешь. Но для спокойной езды мощности хватает.

Что касается расхода топлива, то по городу нужно около десяти литров, а по трассе шесть литров. Несмотря на острый руль, всего 2,2 оборота от упора до упора это не спортивный, а комфортный автомобиль, который предназначен для спокойной езды.

Подвеска хорошо ведет себя на всех неровностях дорожного полотна. С обзорностью также полный порядок.

Да автомобиль получился не вездеходом и не гоночным, поэтому если вы в поисках именно этих качеств, то обходите его стороной. Но если нужна просторная, практичная машина, то это идеальный вариант.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^