добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

21.03.2018

Новый БМВ Х2 – это чуть более спортивный и более компактный вариант кроссовера Х1. У него немного ниже крыша, примерно на семь сантиметров, короче задний свес и появились некоторые характерные черты в дизайне. Например, опционный обвес, который привнес некую спортивность облику и внедорожность или эмблемы на задних стойках кузова. Правда, для наших дворовых любителей автомобильной геральдики они будут представлять особый интерес.

Ähnliches Foto

Багажник не самая сильная сторона Х2. Но, для таких размеров кузова он достаточно просторный и составляет 470 – 1355 литров. Он имеет хорошую отделку, у него глубокое подполье. А крышка багажника закрывается очень быстро и тихо.

Задние пассажиры несколько в более худшем положении, чем в Х1, потому что задние сиденья здесь не имеют продольной регулировки по длине. Низкая крыша ограничивает обзорность. В целом создается ощущение, что это автомобиль для водителя.

За рулем совершенно не чувствуешь себя водителем кроссовера. Потому что сидишь достаточно низко, причем на 20 мм ниже, чем в Х1. Хотя сиденья здесь точно такие же. В целом ощущение легковушки, не говоря уже о том, что дорожный просвет это 15 – 17 сантиметров, в зависимости от того спортивная подвеска на авто или обычная. Стоит обратить внимание на то, сколько места над головой. Это примерно 10 см, если водитель высокого роста. Поэтому нет ощущения сдавленности, какой-то тесноты в салоне. Это приятно.

Шасси доработали. Причем не только в плане жесткости пружины и амортизаторов, хотя это тоже сделано. Но, здесь чуть более острое рулевое управление, как на спортивных версиях, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Причем здесь оригинальные преднагруженные втулки, которые позволяют развить максимальное усилие быстрее. Стоит немного затронуть руль и стабилизаторы уже работают.

На презентацию привезли лишь более мощные дизельные версии с полным приводом и спортивным пакетом шасси. Мотора хватает с его 190 л.с.

Он хорошо работает в паре с восьми ступенчатым автоматом. Переключается практически не заметно. Хорошо машинка ведет себя и при разгоне и при торможении.

При осмотре салона радуется глаз. Здесь присутствует более богатая отделка. Появилась строчка настоящими нитками. Передняя панель такая же как и в Х1, но обновился сенсорный экран.

Что касается эргономики водительского кресла, то она не идеальна. Особого комфорта не ощущаешь. Пострадала также обзорность, зеркало здесь маленькое и заднее стекло тоже достаточно маленькое.

Еще одно новшество – не фиксированный селектор переключения передач. Приборы расположены классические стрелочные.

На извилистой дороге машинка дарит грандиозное удовольствие. Потому что рулится остро и точно. Руль наполнен реактивным действием на высоких скоростях. С одной стороны чувствуешь каждый камешек, а с другой чувствуешь особую связь с дорогой. Крены есть, но они не велики.

Что касается шумоизоляции, то машинка шумновата, особенно на городских скоростях. С ростом скорости, когда выбираешься на трассу, то этот шум немного меньше, но слышен ветер в зеркалах.

В нашей стране эта машинка появится уже к середине марта, и ее цена составит около двух с половиной миллионов рублей.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^