14.06.2018

Прочность и надежность любых дорожных конструкций напрямую зависит от качества строительного материала, применяющегося при покрытии. Так как для строительства любой дороги требуется основа из прочных материалов и ровный поверхностный пласт – в этом деле не обойтись без спец.техники. Для того, чтобы выровнять и плотно утрамбовать асфальт, бетон, гравий или любой другой строительный материал, используют дорожные катки.

Каток уплотняет и разравнивает дорожно-строительное покрытие при помощи качения своих рабочих частей.

В дорожном строительстве наиболее широко применяют статические самоходные установки в двухвальцовом исполнении. Для таких установок рабочими частями являются стальные вальцы или пневматические шины. Кроме рабочих органов, основными составляющими катка являются органы управления, рамы, осветительные фары и скребки очистки вальцов. На раме из стальной вальцовки устанавливаются все механизмы и части катка. Вальцы отливают из прочных металлов, например, из чугуна. Внутри вальцов располагается утяжелитель – песок или вода.

Принцип работы катка прост – своей массой он сдавливает и уплотняет дорожно-строительную основу. Под воздействием силы тяжести отдельные частицы вещества сближаются друг с другом, утрамбовываются, что повышает водонепроницаемость и прочность дорожного покрытия. В результате свойства исходного вещества изменяются. Эффективность уплотнения прежде всего зависит от значения действующей силы и времени этого воздействия. Другими словами, утрамбовывающее действие зависит от массы катка и длительности укатки.

Для дорожных катков присуще несколько видов классификаций. Во-первых, в зависимости от внешнего вида рабочей части катки делят на:

• Каток с гладкими вальцами

Для них характерна гладкая рабочая поверхность. Подходят для укладки внешнего слоя дорог и автомагистралей

• Кулачковые катки

С их помощью уплотняют рыхлые связные грунты, такие как глина

• Пневмоколесные катки

Имеют гладкую поверхность, также как катки с гладкими вальцами, но в отличие от них способны к более продолжительной нагрузке на уплотняемый материал

• Решетчатые катки

Используются для рыхлых грунтов с твердыми составляющими, которые дробятся специальными решетками

• Комбинированные катки 

Сочетают в себе рабочие органы катков нескольких видов

Во-вторых, по особенности действия катки бывают:

• Статический каток

Уплотнение материала происходит только при качении рабочего органа

• Вибрационный каток

Уплотнение зависит от силы и частоты колебаний рабочих органов

В-третьих, по числу вальцов различают:

• Одновальцовый каток

Имеет одну ось и две задние пневматические шины. Подходит для работ, требующих небольшого уплотнения, например, для гравия или щебня, также используют для оценки ровности покрытия

• Двухвальцовый каток

Вместо пневматических шин сзади установлен второй валец, из-за чего такой вид катка менее манёвренный на земле и подходит для уплотнения асфальта

• Трехвальцовый каток

Снабжен тремя вальцами, благодаря чему масса катка распределяется по осям в зависимости от неровностей уплотняемого материала. Подходит для окончательного выравнивания поверхности.

Масса дорожных катков также бывает различной – от 1 тонны у ручных катков до 16 и более тонн у сверхтяжелых. Средняя скорость передвижения катков варьируется от 2 до 5 км/ч, и только новейшие усовершенствованные машины могут развивать скорость до 12 км/ч.

Разнообразие новой модернизированной техники настолько обширно, что не всегда можно выбрать подходящую технику для конкретных целей. Выбирая дорожный каток, нужно учитывать свойства дорожно-строительного покрытия и точно определить задачи, которые будут поставлены перед данной машиной.