добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

14.06.2018

Прочность и надежность любых дорожных конструкций напрямую зависит от качества строительного материала, применяющегося при покрытии. Так как для строительства любой дороги требуется основа из прочных материалов и ровный поверхностный пласт – в этом деле не обойтись без спец.техники. Для того, чтобы выровнять и плотно утрамбовать асфальт, бетон, гравий или любой другой строительный материал, используют дорожные катки.

Каток уплотняет и разравнивает дорожно-строительное покрытие при помощи качения своих рабочих частей.

В дорожном строительстве наиболее широко применяют статические самоходные установки в двухвальцовом исполнении. Для таких установок рабочими частями являются стальные вальцы или пневматические шины. Кроме рабочих органов, основными составляющими катка являются органы управления, рамы, осветительные фары и скребки очистки вальцов. На раме из стальной вальцовки устанавливаются все механизмы и части катка. Вальцы отливают из прочных металлов, например, из чугуна. Внутри вальцов располагается утяжелитель – песок или вода.

Принцип работы катка прост – своей массой он сдавливает и уплотняет дорожно-строительную основу. Под воздействием силы тяжести отдельные частицы вещества сближаются друг с другом, утрамбовываются, что повышает водонепроницаемость и прочность дорожного покрытия. В результате свойства исходного вещества изменяются. Эффективность уплотнения прежде всего зависит от значения действующей силы и времени этого воздействия. Другими словами, утрамбовывающее действие зависит от массы катка и длительности укатки.

Для дорожных катков присуще несколько видов классификаций. Во-первых, в зависимости от внешнего вида рабочей части катки делят на:

Каток с гладкими вальцами

Для них характерна гладкая рабочая поверхность. Подходят для укладки внешнего слоя дорог и автомагистралей

Кулачковые катки

С их помощью уплотняют рыхлые связные грунты, такие как глина

Пневмоколесные катки

Имеют гладкую поверхность, также как катки с гладкими вальцами, но в отличие от них способны к более продолжительной нагрузке на уплотняемый материал

Решетчатые катки

Используются для рыхлых грунтов с твердыми составляющими, которые дробятся специальными решетками

Комбинированные катки 

Сочетают в себе рабочие органы катков нескольких видов

Во-вторых, по особенности действия катки бывают:

Статический каток

Уплотнение материала происходит только при качении рабочего органа

Вибрационный каток

Уплотнение зависит от силы и частоты колебаний рабочих органов

В-третьих, по числу вальцов различают:

Одновальцовый каток

Имеет одну ось и две задние пневматические шины. Подходит для работ, требующих небольшого уплотнения, например, для гравия или щебня, также используют для оценки ровности покрытия

Двухвальцовый каток

Вместо пневматических шин сзади установлен второй валец, из-за чего такой вид катка менее манёвренный на земле и подходит для уплотнения асфальта

Трехвальцовый каток

Снабжен тремя вальцами, благодаря чему масса катка распределяется по осям в зависимости от неровностей уплотняемого материала. Подходит для окончательного выравнивания поверхности.

Масса дорожных катков также бывает различной – от 1 тонны у ручных катков до 16 и более тонн у сверхтяжелых. Средняя скорость передвижения катков варьируется от 2 до 5 км/ч, и только новейшие усовершенствованные машины могут развивать скорость до 12 км/ч.

Разнообразие новой модернизированной техники настолько обширно, что не всегда можно выбрать подходящую технику для конкретных целей. Выбирая дорожный каток, нужно учитывать свойства дорожно-строительного покрытия и точно определить задачи, которые будут поставлены перед данной машиной.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^