14.06.2018
Прочность и надежность любых дорожных конструкций напрямую зависит от качества строительного материала, применяющегося при покрытии. Так как для строительства любой дороги требуется основа из прочных материалов и ровный поверхностный пласт – в этом деле не обойтись без спец.техники. Для того, чтобы выровнять и плотно утрамбовать асфальт, бетон, гравий или любой другой строительный материал, используют дорожные катки.
Каток уплотняет и разравнивает дорожно-строительное покрытие при помощи качения своих рабочих частей.
В дорожном строительстве наиболее широко применяют статические самоходные установки в двухвальцовом исполнении. Для таких установок рабочими частями являются стальные вальцы или пневматические шины. Кроме рабочих органов, основными составляющими катка являются органы управления, рамы, осветительные фары и скребки очистки вальцов. На раме из стальной вальцовки устанавливаются все механизмы и части катка. Вальцы отливают из прочных металлов, например, из чугуна. Внутри вальцов располагается утяжелитель – песок или вода.
Принцип работы катка прост – своей массой он сдавливает и уплотняет дорожно-строительную основу. Под воздействием силы тяжести отдельные частицы вещества сближаются друг с другом, утрамбовываются, что повышает водонепроницаемость и прочность дорожного покрытия. В результате свойства исходного вещества изменяются. Эффективность уплотнения прежде всего зависит от значения действующей силы и времени этого воздействия. Другими словами, утрамбовывающее действие зависит от массы катка и длительности укатки.
Для дорожных катков присуще несколько видов классификаций. Во-первых, в зависимости от внешнего вида рабочей части катки делят на:
• Каток с гладкими вальцами
Для них характерна гладкая рабочая поверхность. Подходят для укладки внешнего слоя дорог и автомагистралей
• Кулачковые катки
С их помощью уплотняют рыхлые связные грунты, такие как глина
• Пневмоколесные катки
Имеют гладкую поверхность, также как катки с гладкими вальцами, но в отличие от них способны к более продолжительной нагрузке на уплотняемый материал
• Решетчатые катки
Используются для рыхлых грунтов с твердыми составляющими, которые дробятся специальными решетками
• Комбинированные катки
Сочетают в себе рабочие органы катков нескольких видов
Во-вторых, по особенности действия катки бывают:
• Статический каток
Уплотнение материала происходит только при качении рабочего органа
• Вибрационный каток
Уплотнение зависит от силы и частоты колебаний рабочих органов
В-третьих, по числу вальцов различают:
• Одновальцовый каток
Имеет одну ось и две задние пневматические шины. Подходит для работ, требующих небольшого уплотнения, например, для гравия или щебня, также используют для оценки ровности покрытия
• Двухвальцовый каток
Вместо пневматических шин сзади установлен второй валец, из-за чего такой вид катка менее манёвренный на земле и подходит для уплотнения асфальта
• Трехвальцовый каток
Снабжен тремя вальцами, благодаря чему масса катка распределяется по осям в зависимости от неровностей уплотняемого материала. Подходит для окончательного выравнивания поверхности.
Масса дорожных катков также бывает различной – от 1 тонны у ручных катков до 16 и более тонн у сверхтяжелых. Средняя скорость передвижения катков варьируется от 2 до 5 км/ч, и только новейшие усовершенствованные машины могут развивать скорость до 12 км/ч.
Разнообразие новой модернизированной техники настолько обширно, что не всегда можно выбрать подходящую технику для конкретных целей. Выбирая дорожный каток, нужно учитывать свойства дорожно-строительного покрытия и точно определить задачи, которые будут поставлены перед данной машиной.