добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

22.05.2018

Каким должно быть купе? Такой автомобиль должен быть красивым, спортивным, быстрым, и, конечно же, мощным. И новый Infiniti Q60 является именно таким автомобилем. Что внешне, что по техническим характеристикам он не разочаровывает.

Под капотом новинки Infiniti Q60 скрывается biturbo V6 движок, мощностью 405 лошадей. Работает он в паре с семи ступенчатым автоматом, полноприводной трансмиссией и электронным рулем. Также имеется система помощи при прохождении поворотов. В общем, автомобиль получился довольно интересным.

Стоит отметить, что движок такой установлен лишь на топовую версию авто. И в нашей стране будет доступно авто лишь с этой комплектацией. Стоить новинка будет почти 60 тысяч долларов. В Европе будут доступны комплектации и проще.

Infiniti Q60 выглядит шикарно. Пропорции и пластика кузова, не могут, не притягивает взгляды. А магнетизм усиливает красный цвет автомобиля, который меняет оттенок в зависимости от освещения.

Все в этом авто говорит о его великолепной динамике и силе. Чего только стоит хищный взгляд светодиодных дневных огней. Которые к тому же и светят великолепно. А массивная корма с спойлером и бампером фактурным дополняют спортивный облик авто. Смущает лишь крутой изгиб сбоку авто, подчеркнутый хромированной накладкой, поскольку выглядит слишком броско. Но, это на любителя. Автомобиль получился очень красивым. Кстати, в таком стиле будут выглядеть все современные Инфинити.

Интерьер своей концепцией также интересен. Есть разделение на водительскую зону и пассажирскую. Только линии стали немного плавне, а водительское место более выраженным. Передняя часть салона точно такая же, как и у седана. Имеются лишь отличия в деталях, таких как наличие спортивного руля, иного селектора коробки. А вместо вставок под дерево карбоновые инсталляции. В целом же салон получился стильным, спортивным, и главное, комфортным.

Безрамочные двери получили карты с интересной и удобной ручкой. Ну и, конечно же, здесь спортивные сиденья с хорошей поддержкой боковой. Что касается посадки, то она не очень высокая, как для купе, и по запасу регулировок всего хватает. Сиденья можно настроить под себя. Сидеть в авто достаточно комфортно.

Здесь отличные аналоговые приборы, с подсветкой, которая читается в любое время суток. По центру торпеды расположено два экрана. Верхний экран восьми дюймовый отвечает за навигацию. А нижний дисплей семи дюймовый отвечает за управление музыкой, климатом и составляющей мультимедиа. Навигация работает четко и наглядно, что немаловажно.

Что касается материалов, то японцы явно не поскупились. Здесь и мягкий пластик, и качественная отделка кожей. Все здесь качественно и дорого как на вид, так и на ощупь.

Сзади места немного. С комфортом смогут разместиться здесь лишь нерослые пассажиры, в противном случае можно упереться головой не о крышу, а о заднее стекло. Да и в ногах места также маловато.

Под крышкой багажника 342 литра объема. Как для купе это приличный размер. Пару сумок или чемоданов поместится.

В руках водителя сконцентрировано управление 405 лошадиными силами. И этого больше чем достаточно, чтобы перемещаться довольно быстро в пространстве. До сотни автомобиль разгоняется за 5,1 секунды.

Среди прочих наворотов здесь имеется оптический сенсор скорости вращения турбины, благодаря чему ее можно раскручивать еще больше. Это, соответственно, влияет на отклик автомобиля, на его эластичность в том числе. Что касается работы коробки передач, то переключается она очень аккуратно, плавно. И если перейти в эко режим, а всего доступно шесть режимов, то автомобиль ведет себя плавно и даже убаюкивающее. Пассажирам может захотеться спать. Едет автомобиль аккуратно. Подвеска, ее жесткость, также регулируется в зависимости от выбранного режима.

Из недостатков можно разве что отметить слишком маленький клиренс, всего 10,5 сантиметров, что для наших дорог не очень.

Рулевое управление в целом хорошее. От упора до упора здесь всего два оборота. То есть когда вы активно рулите, на каком-то горном серпантине, то нет необходимости перехватывать руки на руле. На хорошей дороге машина ведет себя безупречно и устойчиво, а вот на не качественном дорожном полотне теряется это сцепление с дорогой. Машина словно сама пытается подруливать и выбивается из колеи. Машина явно не любит плохие дороги и колейность, чего у нас просто отбавляй. Получается, что для наших дорог эта машина не подходит.

На сто километров пути расходуется не меньше одиннадцати литров топлива. Это первое серийное купе, которое по проводам управляется. Данная технология, это небольшой шаг к управлению автопилотом.

В автомобиле Infiniti Q60 все идеально, и обзорность, и быстрый мощный мотор, и хорошее полноприводное шасси. Великолепная шумоизоляция, но рулевое, хоть и прогрессивное, но есть какая-то недосказанность.

К нам первые автомобили Инфинити уже приехали, но они уже все раскуплены. Поэтому, всем кому понравился этот автомобиль, придется подождать до конца года.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^