добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

11.12.2017

Система FSI считается передовой технологией в автомобилестроении. Что это за система и по какому принципу осуществляется ее работа пойдет речь далее.

Данная система была давно разработана и внедрена в производство инженерами японских компаний, только у них она носит название GDI и является непосредственным впрыском топлива. Европейские же фирмы, в именно компания VW, переняли ее, по-другому назвали и стали производить моторы FSI.

Начать знакомиться с FSI лучше со сложного, постепенно переходя к самой системе.

Насос находится на корпусе распредвалов, задействует его двойной кулачок впускного распредвала и вырабатывает давление приблизительно 100 Бар. ТНВД дает столько горючего, сколько нужно в конкретной ситуации.

Работа моторов FSI?

Строение силового агрегата FSI предполагает наличие в нем контуров низкого и высокого давления. Топливный насос считается главной частью, так как он подает горючее. Его встраивают в бак для топлива и он производит давление от 0,05 до 0,5 МПа. Управляется насос специальным БУ и он осуществляет подачу горючего в таком объеме, который нужен чтобы обеспечить нормальную работу силового агрегата. Это осуществляется путем регулярных замеров давления топлива, их производит соответствующий датчик.

Датчик посылает сигнал в БУ мотором, полученные данные сравнивается с требующимися значениями. Если значение отличается от нужного, тогда БУ мотором передаст сигнал в БУ насосом, а он отрегулирует работу насоса, изменяя этими действиями нагрузку и регулируя давление.

Контур высокого давления представляется самой системой непосредственного впрыска горючего. Топливный насос подает бензин топливной рампе, затем он поступает к форсункам. В это время давление составляет от 3 до 11 МПА, на его величину влияют потребности мотора. Главной составляющей частью в нем является плунжер, их может быть несколько. Задействует насос распредвал впускных клапанов.

Дозировку горючего осуществляет регулятор давления горючего. Топливная рампа необходима чтобы распределять бензин между форсунками, и предотвратить возникновение пульсаций горючего. Защита от экстренного давления осуществляется при помощи предохранительного клапана.

Датчик постоянно измеряет давление в рампе и отталкиваясь от полученных результатов величина давления изменяется блоком управления мотором. С помощью форсунки горючее распыляется в камере сгорания и образуется топливовоздушная смесь.

Всю работу системы, а также контроль за ней, осуществляет электронная система управления мотором.

Также в системе имеются и другие датчики, которые следят за работой коленвала и распредвала, позицией педали газа, состоянием температуры охлаждающей жидкости и воздуха, расходом воздуха.

Все вместе эти датчики информируют БУ мотором о малейших неполадках и сбоях в работе системы, а основываясь на полученных данных он отдает команды в исполнительные механизмы.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^