добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

13.02.2018

Речь идет не только об автомобилях. Музыка, компьютерные игры – во всем старом есть определенные преимущества перед новинками. Почему? История начинается с одной маленькой детали, такой как идея. Если сегодня идейная ценность любого изобретения упирается чаще всего в бабки. Спасибо кстати маркетолагам за это. То в прошлом люди упирались немного в другие цели. Вот вам самый яркий пример, который я не перестану повторять – Тайота Чейзер.

Те, кто слышал про этот автомобиль, наверняка слышали о таком феномене, как двигатель миллионник. И это не шутка какая-нибудь, а реальный факт. Слышали ли вы о современном автомобиле, способном проехать без капиталки двигателя миллион километров? Конечно, нет. А вот обладатели тех же БМВ из 80-х сейчас смеются над вами. И вот в чем секрет. Крупные концерны перестали делать не убиваемые двигатели по причине, что продажи таких автомобилей становятся абсолютно нерентабельными. Кому интересно продавать товар, способный прослужить лет двадцать и не ломаться? На что концернам потом жить? Как зарабатывать и развиваться? А еще и с российским рынком. Те же японцы откатывали на своих чайниках лет по пять по семь. Потом продавали в Россию, где до сих живут авто тридцатилетней давности. Так система работать не будет, да и прогресс будет двигаться медленнее. В общем, мысль понятна.

Переходим к еще одной важной детали, такой как дизайн. Современный маркетинг рассчитывает в основном только на него. У тачки хороший дизайн, значит, будут покупать, в то время как старые создатели авто смотрели больше на качество. Опять же, лет 30 назад слоган был другим. Создатели старых авто считали, чем больше тачка проедет, тем лучше.

Это еще не все. Сегодня многие дизайнерские решения откровенно отдают каким-то кризисом. Создается ощущение, что дизайнерские группы берут шаблон и всячески пытаются сглаживать углы. От этого современные авто все больше становятся похожими друг на друга. Раньше же дизайн был проще и хоть автомобиль был угловатым, но всегда оставался уникальным. Старые модельеры не стремились придерживаться одного хайпового писка моды. Они не боялись экспериментировать. Сейчас же анализ развивается семимильными шагами и все чаще всего идут по самым легким и выгодным путям. Из-за этого в авто и пропадает некая изюминка.

Также стоит разобрать довольно спорный вопрос, такой как увеличение габаритов авто с течением времени. Здесь стоит просто сравнить разные поколения одной и той же марки. Увеличение размеров несет в себе одну лишь функцию – увеличение комфорта. Это конечно несомненный плюс. Но, есть и обратная сторона. Если размеры современных автомобилей стремительно растут, как и их количество, то дороги и парковочные места особо не увеличиваются по своей площади. Поэтому с каждым днем становится все теснее и теснее. Мест для парковки не хватает, растет их трафик. Это можно сравнить с ростом цен в магазине и с неизменностью вашей зарплаты. Это неприятный факт. Однако создатели электрокаров стараются учитывать данную особенность, поэтому стараются сжимать свои тачки как можно сильнее.

С увеличением размера увеличивается и масса автомобиля. Сравнивая те же разные поколения одного модельного ряда можно наблюдать увеличение веса на пятьдесят и даже сто килограмм. Это логично, но в чем минус спросите вы? В эффективности тормозной системы. Даже если новые тормоза более совершенны, то не факт, что с лишним центнером им справляться проще, чем старым тормозам с более легким весом. Сюда же подключается и мощность двигателя. Современные движки гораздо мощнее, что придает тормозам большую ответственность.

Статистика аварий лет тридцать назад была куда менее ужасающей, чем сейчас. И это факт.

И последнее о чем хотелось бы сказать – рулевое управление. Сегодня рулевое управление настраивают так, что можно вести авто двумя пальцами. Раньше же приходилось серьезно крутить баранку. Проще стало, скажете вы? Никто не спорит, но из-за этого ухудшилась обратная связь от взаимодействия водителя с рулевым управлением. Говоря проще, старую тачку чувствовать гораздо проще на дороге. Это конечно спорный момент, критиковать конкретно который не стоит. Остальная же разница имеет как значительные плюсы, так и минусы.

Старые тачки были лучше, не кардинально во всем, но современный маркетинг убивает современное автомобилестроение. Не просто так же 80-е считаются лучшей автомобильной эпохой.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^