добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

02.03.2018

Skoda Yeti – наверное, один из самых узнаваемых автомобилей в сегменте компактных кроссоверов. Про такие машины говорят – ее можно или сильно любить, или сильно недолюбливать. Но равнодушным к ней остаться трудно, да это и немудрено. Yeti – это амбициозный, ни на кого не похожий автомобиль.

Bildergebnis für skoda yeti 2017

Высокий кузов с вертикальными боковыми линиями и кормой, четыре «глаза» головной оптики, широкая боковая стойка, разделяющая крупные стекла – здесь все самобытно и очень свежо. Звучит даже странно, но в дизайне кузова причудливым образом сливаются динамичный модерн и искренняя добродушность. Одним словом, Yeti – настоящий европеец, созданный, прежде всего, для рынка Старого Света. В Россию он пришел два года назад – в ноябре 2009 года, многим понравился, но дороги страны завоевывал не спеша. Почему? На наш взгляд, это во многом произошло за счет гаммы силовых агрегатов, самый «вкусный» из которых – 1, 8 литровый турбированный двигатель мощностью 152 лошадиные силы поставлялся только с механической коробкой передач.

Что ж, в Европе большинство продаваемых кроссоверов действительно оснащены МКПП, но у нас-то картина иная: большая часть автомобилей средней ценовой категории и дороже заказывается российским потребителем с «автоматом». К счастью, в концерне Volkswagen вовремя осознали всю значимость российского рынка (учтем хотя бы тот факт, что компания вошла в перечень основных партнеров Зимних Олимпийских игр в Сочи), и недавно снабдили «заряженную» Skoda Yeti самой современной автоматической коробкой передач – шестиступенчатым «роботом» DSG с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. Согласно заявленным характеристикам, такая компоновка позволяет автомобилю показать отличную для «автоматов» динамику – разгон до 100 км/час занимает всего 9, 0 секунд. Другое преимущество DSG с двумя мокрыми сцеплениями – очень плавное и практически мгновенное переключение передач. Времена роботизированных АКПП предыдущих поколений, выполняющих «рваные» переключения, похоже, остались позади, и это радует.

На самом деле, сомнений в том, что Skoda Yeti – очень качественный автомобиль, и не возникало. Если снаружи машина выглядит очень ярко, то внутри все более сдержанно, легко узнаются черты всех современных творений концерна Volkswagen. Безупречные материалы панели и обшивок, прекрасная подгонка деталей, отличная эргономика являются гордостью владельцев Golf, Tiguan и даже Amarok. Пожалуй, самым узнаваемым элементом, характерным для автомобилей чешской марки, является радиальная оцифровка циферблатов комбинации приборов. Конечно, «клонирования» здесь нет, но преемственность налицо. И правильно! В концерне Volkswagen просто не принято ставить экспериментов над владельцами «гражданских» автомобилей, предпочитая совершенствовать свою и без того удачную модель организации интерьера. Сиденья Yeti – очередной тому пример: отличная поддержка бедер и поясницы дополняет почти вертикальную посадку, а для тех, кто невелик ростом, предусмотрены регулировки передних кресел по высоте. Задний диван Yeti удивляет возможностями трансформации.

Диван состоит из трех частей (40:20:40), каждую из которых можно сложить пополам, опустив спинку, или сложить полностью, «кувырком». Если и этого мало – секцию можно вынуть совсем. При этом секции независимо регулируются по углу наклона и двигаются на салазках вперед-назад. Таким образом, можно насчитать 21 вариант трансформации заднего сиденья, при этом объем багажного отсека изменяется от 322 до 1760 литров!

Поведение автомобиля на дороге заслуживает настоящей похвалы. Подвеску Yeti унаследовал от модели Octavia, но с основательной переработкой. За счет этого машина по-легковому устойчиво держит курс на высоких скоростях и отзывчива на любые манипуляции с рулем. Yeti меньше всего напоминает жертву компромиссных решений – автомобиль стремительно набирает скорость, четко цепляется за дорогу в поворотах и удивляет незначительными кренами высокого кузова, а подвеска показывает отличную энергоемкость при движении по ухабам, и дорожная «мелочь» не чувствуется вовсе. Мощности же двигателя хватает и на маневрирование, и на стремительные разгоны – «турбояма» вообще не свойственна двигателям серии TSI, а такому мощному и подавно. При этом, АКПП, как и заверили нас в салоне, очень шустро и незаметно перебирает короткие передачи. Не следует забывать, что все Yeti с двигателем 1. 8 TSI оснащаются системой полного привода с электромагнитной муфтой Haldex 4 поколения. Такая компоновка постоянно поддерживает заднюю ось «в тонусе» – при спокойной езде на нее поступает 4% крутящего момента, а во избежание пробуксовки передних колес – все 90%. Перераспределение момента занимает доли секунды, что особенно критично для работы системы стабилизации.

Дорожный просвет в 180 мм и круговой обвес кузова из некрашеного пластика, интеллектуальный полный привод и современный «автомат» Yeti, быть может, и не сделают из Вас специалиста по полному бездорожью, но уверенно передвигаться по жидкой грязи или вязкому песку, смело запрыгивать на бордюры на этом автомобиле сможет практически каждый.

Skoda Yeti – первый кроссовер марки, но получился он очень удачным. Модель сочетает в себе современные технические разработки и высокое качество автомобилей концерна Volkswagen, но, вместе с тем, остается очень индивидуальной за счет незаурядного внешнего вида.

Основные технические характеристики Skoda Yeti 4×4 1. 8 DSG

Габариты: длина х ширина х высота, мм 4223 x 1793 x 1691
двигатель: тип, рабочий объем бензиновый, 4 цилиндра, 16 клапанов, 1798 см3
максимальная мощность, л. с 152
максимальный крутящий момент, Н•м (об/мин) 250 (1500-4200)
разгон от 0 до 100 км/час, сек 9, 0
максимальная скорость, км/час 192

расход топлива:
городской режим 10, 6
смешанный режим 8, 0
загородный режим 6, 8

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^