добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

22.12.2017

Toyota Prius — это первый автомобиль с гибридным двигателем, поступивший в массовую продажу и заевоевавший сердца потребителей во всем мире. Первые экземпляры сошли с конвейера Toyota в 2001 году. Гибридность означает то, что помимо бензинового двигателя автомобиль оснащен дополнительным электромотором и электроника переключается между двумя источниками движущей энергии совершенно незаметно.

Ähnliches Foto

Гибрид хорош пониженным расходом топлива, что является следствием использования «Приусом» в нужный момент энергии накопленной в аккумуляторной системе. Клиновидный кузов Toyota Prius выше, чем у обычных легковушек. Спереди он практически ничем не отличается от остальных иномарок, по беглому взгляду марку определить очень трудно. Дугообразная крыша достигает практически до самого заднего края багажника иномарки. Главная деталь интерьера — большой жидкрокристаллический дисплей посередине «торпедо», который можно одним нажатием кнопки на руле настроить на нужный «канал»: GPS-навигатор, аудиосистема или график распределения работы между бензиновым и гибридным моторами. Очень удобно и непринужденно.

Материалы отделки салона заслуживают отдельных похвал. Хотя приборная доска и центральная панель выполнены из пластика разных цветов, смотрятся они очень стильно и явно подходят друг другу. Даже оттенки очень грамотно выверены и радуют глаз. Цифровая приборная доска выведена на середину панели. Самые крупные цифры отображают скорость этого «космолета» с точностью до километра. Если вы попросите у владельца «Приуса» ключи от машины, он вам протянет кусочек пластика размером с зажигалку. Это и есть «ключ» с электромагнитным кодом.

Он никуда не вставляется, его надо тупо положить в карман, а можно намертво зашить себе под кожу. В результате двери для вас открыты, если вы находитесь перед ними, заводится агрегат от кнопки. Рычаг переключения передач находится на центральной консоли и выглядит как маленький компьютерный джойстик. В общем, если вы брутальный мачо, то эта машина не для вас. На этом странности «Приуса» заканчиваются. В остальном нормальная машина, во всяком случае, на взгляд среднестатистического автолюбителя.

В холодную погоду авто трогается от бензинового мотора. Управлять машиной очень просто и приятно. Полутора-литровый двигатель — очень приемистый и чутко реагирует на нажатие акселератора. Электромотор помогает совершенно незаметно. Изменения в распределении энергии можно отслеживать в «прямой трансляции» по дисплею. Правда это ”суперзахватывающее” зрелище очень скоро наскучивает, и машиной начинаешь пользоваться как нормальной «легковушкой» с автоматической коробкой передач. Через 15 минут первый раз со светофора тронулись только при помощи электромотора. Звук обогревателя и тихой музыки из радио практически полностью заглушил незаметный шелест мотора.

Тяга сохранилась неизменной! Prius оснащен грамотно настроенным гидроусилителем руля. Чувство контроля передается очень четко, хотя и чуть отдаленно. Управление мягкое и легкое, но возвращение руля после поворота такое, каким оно и должно быть. Подвеска и амортизация настроены так же, как и в любом другом современном автомобиле таких размеров. Крепко, но при этом мягко. Настройка явно в сторону удобства. Подходит как для города, так и для долгих перегонов. По вместительности Toyota Prius — это компромисс. Посадка на манер больших машин чуть выше остального движения. Благодаря длинной и высокой крыше сзади так же много места и еще вдобавок королевские возможности для вытяжения ног.

Багажное отделение длинное и просторное, однако, глубиной не блещет. Объяснение сему факту – 40-килограммовая аккумуляторная система, установленная сразу за задними сидениями. В «полу» багажника есть небольшое отделение, в котором можно укрыть, например, дорогие владельцу вещи от лишних глаз. Технических прелестей много: навигатор, круиз-контроль, очень навороченный бортовой компьютер с сенсорным дисплеем, «умный» руль с кнопками, кресла с электрорегулировкой. Приус – находка для контрабандиста, количество ящичков и бардачков впечатляет. На центральной консоли есть две отдельно выдвигающихся подставки под питье. Материал обивки очень качественный, сами кресла хорошо поддерживают сидящего.

Кнопки управления подогревом сидений расположены немного в странном месте, прямо под центральной консолью. Ну, зато их хорошо видно! Технические данные Teho: 68 hv / 50 kW Vaanto: ei ilmoitettu Huippunopeus: 170 km/t Kiihtyvyys 0-100 km/t: 10, 9 sekuntia Kulutus: 4,2 — 4,3 — 5,0 litraa sadallaPrius – высококачественный автомобиль, как по техническим данным, так и по количеству и разнообразию удобств и оснащения. Заводу Toyota удалось построить очень продвинутый технически автомобиль. «Приус» также очень экономичный. Расход топлива при разных режимах езды почти наполовину ниже чем на других авто такого класса. Зная качество продукции Toyota можно не сомневаться, Toyota Prius это отличная покупка. Ценовая политика полностью оправдана, если обратить внимание на совокупность достоинств модели. Для экологично мыслящего — это первый вариант.

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^