добавить объявление
Крупнейший авторынок Германии на русском языке по продаже новых и подержанных автомобилей.
Добавить объявление

В преддверии введения в европейских странах новых стандартов (Евро-6) соответствия выбросам вредных  веществ в атмосферу для грузовых автомобилей, эксплуатируемых на дорогах общего назначения, семейство MAN линейки TGX существенно преобразилось. Ни для кого не секрет — такие «обновки» готовятся загодя. Кому, как ни представителям крупнейших компаний производителей грузовиков быть в курсе о плановом введении новых стандартов экологической безопасности?

MAN 3

 Если быть уж откровенно честными — эти компании и являются законодателями новых стандартов, и именно их разработки позволяют поднять планку на качественно новый уровень. Для России с начала 2014 года также были повышены стандарты минимально допустимых соответствий выбросам двигателей внутреннего сгорания (до Евро-5).

              Разновидности двигателей обновленного семейства

   Мощность, крут. момент

Рабочий объем

Eвро-5

EEV

Евро-6

MAN D2066

 

 

 

265 кВт (360 л.с.), 1800 Н/м

10,5 л

X

X

X

294 кВт (400 л.с.), 1900 Н/м

 

X

X

X

324 кВт (440 л.с.), 2100 Н/м

 

X

X

 

 

MAN D2676

 

 

 

324 кВт (440 л.с.), 2100 Н/м

12,4 л

 

 

X

353 кВт (480 л.с.), 2300 Н/м

 

X

X

X

397 кВт (540 л.с.), 2500 Н/м

 

X

 

 

 

MAN D2868

 

 

 

500 кВт (680 л.с.), 2700 Н/м

16,2 л

X

 

 

500 кВт (680 л.с.), 3000 Н/м

 

 

X

 

 

Модернизированный MAN TGX – это практически идеальный образец европейского магистрального грузовика, выполненный по последнему слову техники. Автомобиль предлагается в вариантах с рессорной, рессорно-пневматической или полностью пневматической подвеской. В задней подвеске применен Х-образный рычаг, одновременно совмещающий функции традиционных рычагов и стабилизатора поперечной устойчивости. Он облегчает конструкцию и улучшает курсовую устойчивость. Двухосный тягач TGX имеет два варианта колесной базы и несколько вариантов высоты «седла», а шасси – три варианта высоты рамы, включая ультранизкую версию для установки кузовов повышенного объема.

В переднюю панель удачно вписаны и органы управления, и вещевые отсеки.

Кабины предложены в трех базовых вариантах. Каждый из них оборудован весьма удобным спальным отсеком. Первый вариант, получивший обозначение XL, отличается стандартным уровнем крыши и одной спальной полкой, у второго, XLX, крыша сделана чуточку выше, это позволяет разместить за сиденьями уже две полки. Третий вариант (XXL), созвучно названию, имеет максимально высокую крышу — 2100 мм от пола, что позволяет даже самому высокому водителю спокойно становиться в салоне в полный рост безо всяких проблем.

MAN-tgx

Трансмиссия

В качестве варианта заказчикам также предложена коробка передач MAN TipMatic с системой MAN EasyStart. Управление коробкой может быть как полностью автоматическим, так и  ручным.  Кроме того, заказчикам предлагаются варианты такой коробки  с прямой и повышающей ступенями.  В «коробке» TipMatic напольный рычаг переключения передач и педаль сцепления заменены двухпозиционным рычагом на рулевой колонке. Функция «kickdown», как и в классической автоматической трансмиссии, обеспечивает весьма высокие динамические характеристики.

 

Двигатель

Всего для семейства MAN TGX предназначено три базовых дизельных движка: устанавливаемый в основном на двухосные модификации 10,5-литровый D2066, а также 12,4-литровый D2676 и 16,2-литровый D2868. Последний, с V-образным расположением восьми цилиндров и впечатляющей мощностью в 680 л.с., применяется главным образом на тягачах, занятых на перевозках сверхтяжелых грузов. Полная масса для всех вышеперечисленных тягачей (за исключением последнего) составляет 40 тонн.

MAN GTX motor

×

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

Подтверждение регистрации будет отправлено на ваш e-mail.

Пожалуйста, введите ваше имя пользователя или e-mail. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.

^